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潤滑系統(tǒng)
自動供給機油的循環(huán)裝置
發(fā)動機的重要輔助系統(tǒng)之一
所謂潤滑系統(tǒng)引，指的是向潤滑部位供給潤滑劑的一系列的給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱。潤滑系統(tǒng)可分為五種，即循環(huán)潤滑系統(tǒng)，集中潤滑系統(tǒng)，噴霧潤滑系統(tǒng)，浸油與飛濺潤滑系統(tǒng)，油和脂的全損耗性潤滑系統(tǒng)。
基本信息
| 中文名 | 潤滑系統(tǒng) |
| 組成 | 油箱、過濾器、冷卻裝置等 |
| 根據 | 各種機械設備的特點和使用條件 |
| 包括 | 循環(huán)潤滑系統(tǒng)，集中潤滑系統(tǒng)等 |
系統(tǒng)介紹
系統(tǒng)要求
基本要求
一般而言，機械設備的潤滑系統(tǒng)應滿足以下要求：
1.保證均勻、連續(xù)地對各潤滑點供應一定壓力的潤滑劑，油量充足，并可按需要調節(jié)。
2.工作可靠性高。采用有效的密封和過濾裝置，保持潤滑劑的清潔，防止外界環(huán)境中灰塵、水分進入系統(tǒng)，并防止因泄漏而污染環(huán)境。
3.結構簡單，盡可能標準化，便于維修及高速調整，便于檢查及更換潤滑劑，起始投資及維修費用低。
4.帶有工作參數的指示、報警保護及工況監(jiān)測裝置，能及時發(fā)現潤滑故障。
5.當潤滑系統(tǒng)需要保證合適的潤滑劑工作溫度時，可加裝冷卻及預熱裝置以及熱交換器。
在設計潤滑系統(tǒng)時必須考慮以三種潤滑要素，即：
1.摩擦副的種類(如軸承、齒輪、導軌等類支承元件)和其運轉條件(如速度、載荷、溫度以及油膜形成機理等)；
3.潤滑方法的種類和供油條件等。
系統(tǒng)等級
A、美國汽車工程師協會對潤滑油粘度等級規(guī)定簡稱SAE，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，為多級油在寒冷地區(qū)使用，數字越小，其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、為粘度等級，它表示100℃的粘度數，數字越大，粘度越大。如15W40表示此油在低溫下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。
B、美國石油協會對機油品質等級評定標準簡稱為API。汽油機油的級別以S打頭，字母越往后，級別越高：SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ柴油機油，以C打頭CA/CB/CC/CD/CE/CF/CG。例如SAE15W40APISG/CD表示冬夏通用南北適用的多級油，具有汽油，柴油兩性能通用的機油。
概述通常可按潤滑劑的使用方式和情況分為分散潤滑系統(tǒng)和集中潤滑系統(tǒng)兩大類；同時這兩類潤滑系統(tǒng)又可分為全損耗性和循環(huán)潤滑兩類。
潤滑方式
分散潤滑
常用于潤滑分散的或個別部件的潤滑點。在分散潤滑中還可分為全損耗(或“一次結油潤滑”)型和循環(huán)型兩種基本類型，如使用便攜式加油工具(油壺、油槍、手刷、氯溶膠噴槍等)對油池、油嘴、油杯、導軌表面等潤滑點手工加油，以及油繩或油墊潤滑、飛濺潤滑、油環(huán)或油鏈潤滑等。
使用成套供油裝置同時對許多潤滑點供油，常用于變速箱、進給箱、整臺或成套機械設備以及自動化生產線的潤滑。集中潤滑系統(tǒng)按供油方式可分為手動操縱、半自動操縱以及自動操縱三類系統(tǒng)。它同時又可分為全損耗性系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、靜壓潤滑系統(tǒng)。全損耗性系統(tǒng)指潤滑劑送至潤滑點以后，不再回收循環(huán)使用，常用于潤滑劑回收困難或無須回收、需油量很小、難以安置油臬或油池的場合。而循環(huán)潤滑系統(tǒng)的潤滑劑送至潤滑點進行潤滑以后又流回油箱再循環(huán)使用。靜壓潤滑系統(tǒng)則是利用外部的供油裝置，將具有一定壓力的潤滑劑輸送到靜壓支承中進行潤滑的系統(tǒng)。
潤滑劑種類
機油
引擎中大部分的機油都儲存于油底殼中，機油的循環(huán)由隨引擎轉動之機油泵浦驅動，自油底殼將機油吸出，經過機油濾清器濾掉雜質后，高壓的機油從引擎的機油流道流至引擎各處，潤滑或冷卻各個機件，最后在流回油底殼中。
引擎中會有極少量的機油進入燃燒室被燃燒，所以機油有少量的消耗是正常的。然而若過量的機油由活塞與汽缸壁的間隙往上進入燃燒室稱為上機油，而機油由汽缸頭之閥系間隙向下流入燃燒室中則稱為下機油，二者都是所謂的吃機油。引擎若是有吃機油的現象，當然機油會消耗很快，而且因為機油大量燃燒的關系，會自排氣管排出淡青色的煙，此時必須去保修場檢查是上機油或下機油，好對癥下藥。
機油依據其成分可分為全合成、半合成及礦物油，一般來說，全合成機油在引擎中隨引擎運轉的衰退程度較低，而礦物油的衰退程度較高。但是若是車輛都能在原廠換油或更換機油，就算使用礦物油，也不會對引擎造成任何傷害。
機油除了有成分上的不同，也在黏度指數上有區(qū)別。黏度指數是指機油黏度隨溫度改變的程度，目前最常使用的機油黏度分類是依照SAE號數分類，不同的號數對應不同的黏度范圍，號數越大代表黏度越大。SAE編號后方加上W者指適用于寒冷氣候的機油，其編號越小者黏性越小，引擎在寒冷的冬天越容易啟動。
機油號數除了SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等單級機油外，還有如10W-40等之復級機油，復級機油能同時滿足高溫與低溫的使用需求。復級機油于W之前的號數越低、后方的號數越高者，表示該機油能適用的氣候范圍較大。以臺灣的氣候狀況，10W-40已經能滿足，若引擎長時間以高負荷、高轉速運轉者，則可選用黏度較高的機油。
醫(yī)用潤滑劑
常用醫(yī)療器械多為鐵制器械，表面鍍有鎳鉻層。當鎳鉻層被破壞，不純的鐵（含碳）暴露于空氣中，與氧氣和水接觸時就會發(fā)生氧化反應，從而發(fā)生銹蝕。使用醫(yī)用外科器械潤滑劑，能有效地避免或者延緩手術器械的銹蝕。理想的醫(yī)用外科器械潤滑劑應符合以下特點：
1. 水溶性潤滑劑，每次使用效果穩(wěn)定，保證滅菌有效穿透。
2. 有效潤滑器械關節(jié)部位，使器械使用更靈活。
3. 抗腐蝕，延長器械使用壽命。
4. 輔助添加劑少，減少器械表面添加劑殘留和斑點殘留。
5. 泡沫低，不影響清洗機正常使用。
6. 組分安全、環(huán)保。
使用問題
選擇原則
在設計潤滑系統(tǒng)時，應對機械設備各部分的潤滑要求作全面的分析，確定所使用潤滑劑的品種，盡量減少潤滑劑和潤滑裝置的類別。在保證主要總值件的良好潤滑條件下，綜合考慮其他潤滑點的潤滑，要保證潤滑質量。應使?jié)櫥到y(tǒng)既滿足設備運轉中對潤滑的需要，又應與設備的工況條件和使用環(huán)境相適應，以免產生不適當的摩擦、溫度、噪聲及過早的失效。應使?jié)櫥到y(tǒng)供送的油保持清潔，防止外界塵屑等的侵入造成污染、損傷摩擦表面，提高使用中的可靠性。復雜潤滑系統(tǒng)的主要元件如泵、分配閥、過濾器等應適當地組合在一起并盡可能標準化，便于接近進行維護、清洗，降低設備運轉與維修、保養(yǎng)費用，防止發(fā)生人身、設備安全事故。
常見問題
潤滑系統(tǒng)
潤滑系統(tǒng)中的潤滑油有下面四個方面作用：減輕滑動部位的磨損，延長零件壽命；減少摩擦功耗；冷卻作用，可導走摩擦熱，使零件的工作溫度不過高，從而保證滑動部分必要的運轉間隙，防止接觸面被燒傷。這些作用都與設備的效率有著直接或間接的關系。但在高溫下潤滑油會氧化，這些作用效果都會降低。且會生成固體物，造成運行部件的磨損，導致被壓縮氣體的泄漏。
處理方法：
保養(yǎng)方法
柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)是發(fā)電機組重要部件之一，其良好的性能能夠延長發(fā)電機組的使用壽命，而且在一定程度上大大減少柴油發(fā)電機組的耗油量，因此對潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)是非常重要的.
在啟動新的上柴發(fā)電機前應通過加油口加注機油。加注時康明斯柴油發(fā)電機組應置于水平位置并注意觀察油位的變化。加完油要等一會兒再看油標尺上的油位，即等機油都流入油底殼后所看到的油位才是正確值。每個機油濾清器處都應加滿清潔機油，然后才能裝在發(fā)動機上。
在選擇機油過程中，一要選擇合適的機油粘度，二要符合美國石油協會(AH)階性能等級。康明斯柴油發(fā)電機組要求使用多級粘度的機油，因為多級粘度機油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級粘度機油約低30%。機油的性能等級代表了機油添加劑的水平，對于重載荷的發(fā)動機，起保護作用的主要是機油中的添加劑，由于添加劑隨著時間的延續(xù)會逐漸消耗，只有選用足夠等級的機油，才能保證發(fā)動機在整個換油周期內都能得到可靠的保護。 做好以上兩步后，后面所需要做的保養(yǎng)工作就是檢查機油油位，在檢查機油位過程中有哪些需要注意的呢？
1.檢查發(fā)動機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺“發(fā)動機停車”側上的“加”和“滿”的標記之間。
2.每250小時抽取S.O.S.油樣，然后更換機油濾清器和機油。
3.每周檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發(fā)動機后檢查機油壓力是否正常。
4.每年檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發(fā)動機后檢查機油壓力是否正常；取機油油樣(S.O.S)，更換。
5.機油和機油濾清器。
6.每250小時清洗曲軸箱呼吸器。
7.檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。
保證了柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也使得柴油發(fā)電機組在使用過程中更加的輕松方便，大大增加柴油發(fā)電機組的使用壽命。
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