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原油泄漏
未經(jīng)處理的石油受外力作用泄漏
指由于油氣集輸管道、原油儲(chǔ)罐、油輪、原油罐車等原油運(yùn)輸設(shè)施泄漏，油井溢流、井噴等事件引起的原油泄漏，并造成環(huán)境污染，危及人民群眾生命的事件。石油中所含的苯和甲苯等有毒化合物泄漏入海洋后，這些有毒化合物也迅速進(jìn)入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動(dòng)物。
基本信息
| 中文名 | 原油泄漏 |
| 外文名 | Oil Spill |
| 后果 | 環(huán)境污染 ，危及人民群眾生命 |
| 原因 | 運(yùn)輸設(shè)施泄漏，油井溢流、井噴 |
危害
石油中所含苯和甲苯等有毒化合物泄漏入海洋后，這些有毒化合物也迅速進(jìn)入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動(dòng)物，無(wú)一能幸免。成批的海鳥被困在油污中，它們的羽毛，一旦沾上油污，就因無(wú)法飛翔離開大海，而沉入海底溺斃，或者因中毒而死亡。同時(shí)被油污污染的海豹，海豚，一次又一次躍出水面，試圖把皮毛上的油污甩掉，但最后終于精疲力竭，掙扎著沉入海底。
海象和鯨等大型海洋動(dòng)物，也面臨同樣厄運(yùn)。此外潛在的損害更進(jìn)一步擴(kuò)展到事件發(fā)生地的生態(tài)系統(tǒng)中，存活下來(lái)的生物在受到?jīng)_擊后的數(shù)年中，受毒物的影響也將遺傳至數(shù)種生物的后代，這種影響是深遠(yuǎn)的，因?yàn)槿祟愐餐瑯釉谑秤煤．a(chǎn)品。還有更多的靠海為生的人，將會(huì)在一時(shí)間喪失所有。
處理
原油泄漏有很多種，主要有陸地泄漏和海上油輪泄漏
陸地泄露危害性較大，簡(jiǎn)單處理方法是直接燒掉。
海上油輪泄漏則需要打撈。原油泄漏后漂浮在海面上，需將泄漏的原油圈起來(lái)，然后聚攏，用水泵抽到運(yùn)輸船上，上岸后再進(jìn)行處理。
原油泄漏后造成的環(huán)境問題非常嚴(yán)重且難以處理，因此預(yù)防原油泄漏才是最重要的。
事件
1967事件
1967年3月18日，利比里亞籍超級(jí)油輪“托利卡尼翁”號(hào)(Torrey Canyon)觸礁失事或標(biāo)志著現(xiàn)代極其嚴(yán)重的原油泄漏事故的開始，12萬(wàn)噸原油傾入大海，浮油漂至法國(guó)海岸。事故原因是船長(zhǎng)為了盡快到達(dá)目的地，擅自改變航道，釀成苦果。
2011年6月期間中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故，這是中海油與美國(guó)康菲公司的合作項(xiàng)目。康菲公司負(fù)責(zé)宣傳的人士表示，康菲公司是作業(yè)方。據(jù)悉，渤海灣是中海油的主產(chǎn)區(qū)，根據(jù)2011年一季度中海油季報(bào)，來(lái)自渤海灣的石油以及石油液體產(chǎn)量占到總產(chǎn)量比例超過57%，天然氣產(chǎn)量超過12%。2011年7月5日下午，中國(guó)國(guó)家海洋局在北京通報(bào)了中海油和康菲石油中國(guó)有限公司渤海灣漏油事件初步結(jié)果，并首次公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關(guān)畫面。
中海油渤海灣蓬萊19-3油田共有五個(gè)平臺(tái)，此次漏油事件發(fā)生在B、C兩個(gè)平臺(tái)，從畫面中可以看到B、C兩個(gè)平臺(tái)溢油現(xiàn)場(chǎng)的航拍資料，及收油作業(yè)情況。畫面中顏色較淺，發(fā)亮的部位就是溢油海面。這也是自6月30日中國(guó)官方首次對(duì)中海油渤海油田漏油事件作出回應(yīng)后，公布的第一組畫面。
其他事件
1977年，埃科菲斯克油田井噴事故泄漏26.3萬(wàn)噸，事故原因本來(lái)是可以避免的。原因是在之前的一次維護(hù)中，工人將本可以預(yù)防井噴的機(jī)械設(shè)備(被稱為井噴預(yù)防器)上下顛倒安裝在了井口上。
1978年3月16M/T天堂”號(hào)的姐妹船“阿莫戈-卡迪茲”號(hào)滿載160.45萬(wàn)桶原油，23萬(wàn)噸原油。因方向舵被一個(gè)巨浪損壞導(dǎo)致失控，撞上90英尺(約合27.4米)深的巖礁，使得這艘油輪斷為兩截，迅速沉入海底，到那時(shí)，船上全部的原油全部泄漏到海里。在盛行風(fēng)和潮水的聯(lián)合作用下，泄漏的原油漂到200英里(約合322公里)以外的法國(guó)西部布列塔尼附近海域沉沒，野生動(dòng)物因此遭遇重創(chuàng)，共計(jì)有2萬(wàn)只海鳥、9000噸重的牡蠣以及數(shù)百萬(wàn)像海星和海膽這樣棲息于海底的動(dòng)物死亡
1979年7月19日，多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴襲擊。有兩艘船被困在風(fēng)暴中：滿載原油的超級(jí)油輪“大西洋女皇”號(hào)(Atlantic Empress)和“愛琴海船長(zhǎng)”號(hào)(Aegean Captain)。不幸的事情終于發(fā)生了，“大西洋女皇”號(hào)和“愛琴海船長(zhǎng)”號(hào)發(fā)生碰撞導(dǎo)致大爆炸，結(jié)果發(fā)生了迄今歷史上最嚴(yán)重的油輪漏油事故。
1988年11月，美國(guó)籍油輪“奧德賽”號(hào)就在那里遭遇一起災(zāi)難性事故。當(dāng)“奧德賽”號(hào)距離新斯科舍省700英里(約合1127公里)的時(shí)候，突然發(fā)生爆炸，船身斷裂變成兩截。火舌迅速吞沒了船上13.2萬(wàn)噸的原油，回顧這起事故，原油燃燒或許是件幸事：在接下來(lái)的幾周里，泄漏的原油沒有被沖到新斯科舍省附近海岸
1983年，“貝利韋爾城堡”號(hào)油輪遭遇了像“奧德塞”號(hào)一樣的狀況，事發(fā)地區(qū)的風(fēng)向和氣候條件令泄漏的原油遠(yuǎn)離海灘和海岸線，雖然泄漏25.2萬(wàn)噸原油，但是對(duì)環(huán)境影響不是特別深刻。
1983年，伊朗瑙魯茲海上油田在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中多次經(jīng)歷戰(zhàn)火，雖未造成人員傷亡，但卻泄漏了大量原油。由于該地區(qū)當(dāng)時(shí)屬于戰(zhàn)區(qū)，伊朗用了半年時(shí)間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機(jī)還對(duì)附近一個(gè)鉆井平臺(tái)發(fā)動(dòng)過襲擊，造成原油泄漏，直至1985年5月才撲滅，此時(shí)距事故已經(jīng)過去了兩年，造成73.3萬(wàn)桶(相當(dāng)于10萬(wàn)噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成瑙魯茲油田8000萬(wàn)加侖(約合26萬(wàn)噸)的原油泄漏，20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時(shí)遇難。
1989年3月23日，美國(guó)埃克森公司“瓦爾德斯”號(hào)油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬(wàn)噸原油。沿海1300公里區(qū)域受到污染，這是美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的海洋污染事故。事故的原因是超級(jí)油輪“埃克森-瓦爾迪茲”號(hào)(Exxon Valdez)船長(zhǎng)約瑟夫-哈澤爾伍德(Joseph Hazelwood)為打發(fā)時(shí)間，同時(shí)也是為了御寒，喝了一瓶烈酒。在酒精的作用下，哈澤爾伍德的指揮出現(xiàn)失誤，這艘1000英尺(約合304.8米)長(zhǎng)的超級(jí)油輪偏離指定航道，在通過阿拉斯加州的威廉王子峽灣時(shí)，與水下礁石相撞，“埃克森-瓦爾迪茲”號(hào)船體裂開。超過1000萬(wàn)加侖的重油流入威廉王子峽灣冰冷、清澈的海水，在刺骨的天氣作用下，周圍數(shù)英里的海岸漂浮著像瀝青一樣的黑色粘稠物，從而引發(fā)最嚴(yán)重的海洋污染事件。
1991年1月，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伊拉克軍隊(duì)撤出科威特前點(diǎn)燃科威特境內(nèi)油井，多達(dá)100萬(wàn)噸石油泄漏，污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里區(qū)域。
1991年5月初，“ABT夏日”號(hào)在伊朗哈爾克島裝上了26萬(wàn)噸的重油，5月28日，火災(zāi)引發(fā)了大爆炸，“ABT夏日”號(hào)被摧毀，船上的32名船員有五人死亡。到6月1日，海面浮漂的原油大部分已經(jīng)燃燒掉，“ABT夏日”號(hào)殘骸也沉入海底
1992年12月，希臘油輪“愛琴海”號(hào)在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺，后在狂風(fēng)巨浪沖擊下斷為兩截，至少6萬(wàn)多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區(qū)域。
1996年2月，利比里亞油輪“海上女王”號(hào)在英國(guó)西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬(wàn)噸原油泄漏，致死超過2.5萬(wàn)只水鳥。
1991年1月晚些時(shí)候，薩達(dá)姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊(duì)打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做最后的掙扎。據(jù)估計(jì)，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(最多可能達(dá)4.6億加侖)的原油流入內(nèi)陸和波斯灣。美國(guó)戰(zhàn)機(jī)在1月轟炸了石油管線，試圖阻止原油外泄。作為人類歷史上最嚴(yán)重的原油泄漏事故，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)漏油事故估計(jì)向波斯灣外泄了800萬(wàn)桶原油。浮油覆蓋的最大區(qū)域達(dá)到101X42英里(約合163X68公里)，厚度達(dá)5英寸(約合12.7厘米)。
1999年12月，馬耳他籍油輪“埃里卡”號(hào)在法國(guó)西北部海域遭遇風(fēng)暴，斷裂沉沒，泄漏1萬(wàn)多噸重油，沿海400公里區(qū)域受到污染。
2002年11月，利比里亞籍油輪“威望”號(hào)在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬(wàn)噸重油泄漏。法國(guó)、西班牙及葡萄牙共計(jì)數(shù)千公里海岸受污染，數(shù)萬(wàn)只海鳥死亡。
2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139號(hào)”在刻赤海峽遭遇狂風(fēng)，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴(yán)重污染。
2010年4月20日，半潛式鉆井平臺(tái)“深水地平線”發(fā)生爆炸，兩天后沉入墨西哥灣，造成11人死亡。爆炸沖擊力撕裂了連接鉆井平臺(tái)和井口的長(zhǎng)5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身開始泄漏原油。美國(guó)當(dāng)局很快便認(rèn)定，每天有5000桶(約1萬(wàn)噸)原油泄漏到墨西哥灣，可能會(huì)引發(fā)一場(chǎng)破壞程度堪比20多年前“埃克森-瓦爾迪茲”號(hào)事故的環(huán)境災(zāi)難。至于最終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個(gè)天文數(shù)字。
2010年7月17日，遼寧大連新港附近中石油的一條輸油管道發(fā)生爆炸起火，雖然歷經(jīng)15個(gè)小時(shí)撲救，至17日9時(shí)左右火勢(shì)基本被撲滅，但是該次爆炸卻導(dǎo)致了部分原油泄漏入海。據(jù)了解，事故發(fā)生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理立即作出重要批示。國(guó)務(wù)院副總理張德江、安監(jiān)總局局長(zhǎng)駱林則連夜趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指揮滅火救援工作。據(jù)悉，本次事故未造成人員傷亡。 16日18時(shí)許，一艘30萬(wàn)噸級(jí)外籍油輪在泄油附加添加劑時(shí)引起陸地輸油管線發(fā)生爆炸引發(fā)大火和原油泄漏。由于爆炸點(diǎn)距離儲(chǔ)油罐群較近，引發(fā)連環(huán)爆炸可能性較大，情況十分危急，大連連夜啟動(dòng)紅色應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對(duì)事故。
清理
隨著原油泄漏危害性的擴(kuò)大，原油泄漏的治理也逐漸受到重視。治理原油泄漏比較有效的方法可以采用微生物方法。其是通過一種嗜油菌“吃掉”環(huán)境中的烷烴、芳香烴等物質(zhì)，將其轉(zhuǎn)化為細(xì)菌的細(xì)胞、水、二氧化碳，這種細(xì)菌在含有油污的環(huán)境中會(huì)迅速繁殖并不斷吃掉周圍的油污，直到油污完全消失；同時(shí)這種細(xì)菌會(huì)產(chǎn)生一種表面活性劑，其實(shí)質(zhì)特性是一種酶，會(huì)加速油的分解。美國(guó)工業(yè)微生物協(xié)會(huì)公布的報(bào)告顯示，普泰科石油清理生物降解系統(tǒng)明顯優(yōu)于其他生物降解產(chǎn)品，數(shù)據(jù)顯示，其對(duì)烷烴的清除率高達(dá)99.3%，對(duì)芳香烴的清除率達(dá)94.1%。
微生物將原油作為它們的首要食物來(lái)源。它們?cè)谑椭猩L(zhǎng)和繁殖直到失去食物來(lái)源。普泰科的微生物表面活性劑有助于分散石油，與化學(xué)分散劑不同，表面活性劑由微生物產(chǎn)生，因此不會(huì)損害環(huán)境。石油生物降解的最終產(chǎn)物是二氧化碳、水和微生物物質(zhì)、自然食物鏈的一部分。其是對(duì)付沼澤和濕地生態(tài)系統(tǒng)的理想非侵入性處理系統(tǒng)。不會(huì)破壞棲息地，可以自然生物降解石油，無(wú)需踐踏和擦洗甚至是挖掘即可恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)天氣和水質(zhì)情況，數(shù)周內(nèi)即可看到所期望的處理效果。
參考資料
[1]
中華石油全圖-漏油事故蓬萊19-3油田位置[引用日期2019-07-25]
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