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低壓氣體提升為高壓氣體的機(jī)械
壓縮機(jī)（compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。
從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。壓縮機(jī)分為活塞壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)，離心壓縮機(jī)，直線壓縮機(jī)等。詞條介紹了壓縮機(jī)的工作原理、分類、配件、規(guī)格、運(yùn)轉(zhuǎn)要求、壓縮機(jī)的生產(chǎn)、常見故障以及環(huán)保要求、選型原則、安裝條件以及發(fā)展趨勢(shì)。
基本信息
| 中文名 | 壓縮機(jī) |
| 外文名 | compressor |
| 類別 | 工業(yè)技術(shù) |
| 地位 | 制冷系統(tǒng)的心臟 |
| 所屬領(lǐng)域 | 化石能源、機(jī)械 |
| 涉及學(xué)科 | 機(jī)械 |
收起
簡(jiǎn)介
壓縮機(jī)被看成是制冷系統(tǒng)的心臟，最能表現(xiàn)壓縮機(jī)特征的專用名詞稱為“蒸氣泵”。壓縮機(jī)實(shí)際所承擔(dān)的職
壓縮比是壓力差的一種技術(shù)表示方式，其含義為高壓側(cè)絕對(duì)壓力除以低壓側(cè)的絕對(duì)壓力。壓縮比的計(jì)算必須采用絕對(duì)壓力值。為了避免使壓縮比計(jì)算值出現(xiàn)負(fù)值，計(jì)算壓力比時(shí)必須采用絕對(duì)壓力，而不是表壓力。采用絕對(duì)壓力值才能使壓縮比計(jì)算值為正值，這樣才有意義。
制冷和空調(diào)行業(yè)中采用的壓縮機(jī)有5大類型：往復(fù)式、螺桿式、回轉(zhuǎn)式、渦旋式和離心式，其中往復(fù)式是小型和中型商用制冷系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)主要用于大型商用和工業(yè)系統(tǒng)。回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)主要用于家用和小容量商用空調(diào)裝置，離心式壓縮機(jī)則廣泛用于大型樓宇的空調(diào)系統(tǒng)。
各種往復(fù)式壓縮機(jī)一般根據(jù)壓縮機(jī)殼體形式以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置方式分類。根據(jù)殼體形式來分有開啟式和封閉式半封閉式壓縮機(jī)。封閉式是指整個(gè)壓縮機(jī)均設(shè)置在一個(gè)殼體內(nèi)。
分類
壓縮機(jī)按其原理可分為容積型壓縮機(jī)與速度型壓縮機(jī)。容積型又分為：往復(fù)式壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)；速度型壓縮機(jī)又分為：軸流式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)和混流式壓縮機(jī)。
如今家用冰箱和空調(diào)器壓縮機(jī)都是容積式，其中又可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往復(fù)式壓縮機(jī)使用的是活塞、曲柄、連桿機(jī)構(gòu)或活塞、曲柄、滑管機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式使用的多是滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。在商用空調(diào)上，又多是離心式、渦旋式、螺桿式。
配件
壓縮機(jī)開關(guān)
工作原理
用在空壓機(jī)上面 主要是來調(diào)節(jié)空壓機(jī)的起停狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力來讓空壓機(jī)停機(jī)休息，對(duì)機(jī)器有保養(yǎng)作用。在空壓機(jī)工廠調(diào)試的時(shí)候, 根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)到指定壓力，然后設(shè)定一個(gè)壓差。例如，壓縮機(jī)開始 啟動(dòng)，向儲(chǔ)氣罐 打氣，到壓力10kg的時(shí)候，空壓機(jī)停機(jī)或者卸載，當(dāng)壓力到7kg的時(shí)候空壓機(jī)又開始啟動(dòng)，此間有一個(gè)壓力差，這個(gè)過程 就可以讓壓縮機(jī)休息一下，達(dá)到保護(hù)空壓機(jī)的作用。
由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過 進(jìn)氣閥 使空氣經(jīng)過空氣濾清器(消聲器)進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容 積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過 排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥(止回閥)進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力 0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。
開關(guān)結(jié)構(gòu)
對(duì)于不同的溫度測(cè)量范圍，應(yīng)選 用結(jié)構(gòu)不同的溫度開關(guān)，在0℃～100℃的溫度范圍內(nèi)，通常采用固體膨脹式的溫度開關(guān)，在100℃～250℃的溫度 范圍內(nèi)，大多采用氣體膨脹式溫度開關(guān)，對(duì)于250℃以上的溫度范圍，則只能采用熱電偶 或熱電阻溫度計(jì)，經(jīng)過 測(cè)量變送器轉(zhuǎn)換為模擬量電信號(hào)，再將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為開關(guān)量信號(hào)。
固體膨脹式溫度開關(guān)的工作原理是，利用不同固體受熱后長(zhǎng)度變化的差別而產(chǎn)生位移，從而使觸點(diǎn)動(dòng)作，輸出溫度的開關(guān)量 信號(hào)。例如，有一種溫度開 關(guān)是用雙金屬片(黃銅片疊在銦鋼片上)構(gòu)成的，由于黃銅 片的線 膨脹系數(shù) 較銦鋼片大，在受熱 后，雙金屬片就會(huì)發(fā)生彎曲。當(dāng)達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)雙金屬片自由端(溫度開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)〕產(chǎn)生足 夠的位移，與固定的靜觸點(diǎn)斷開，送出開關(guān)量信號(hào)。
氣體膨脹式溫度開關(guān) 是按氣體壓力式溫度計(jì)的原理工作的。它有一個(gè)測(cè)溫包，內(nèi)充氮?dú)?/a>，通過密封毛細(xì)管接到壓力開關(guān) 的測(cè)量元件中。當(dāng) 被測(cè)溫度 達(dá)到規(guī)定值時(shí)，溫包內(nèi)的充氣壓力使壓力開關(guān)動(dòng)作。
規(guī)格
壓縮機(jī)的規(guī)格是按輸入功率來劃分的。一般每種規(guī)格間相差 50W 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。
主要性能
輸入、輸出功率，性能系數(shù)，制冷量，啟動(dòng)電流、運(yùn)轉(zhuǎn)電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機(jī)的性能，主要從重量、效率和噪音三個(gè)方面的比較。
按照中國標(biāo)準(zhǔn)，其安全性能檢驗(yàn)是依據(jù) GB4706.17-2004規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行的。其中主要項(xiàng)目是電氣強(qiáng)度、泄漏電流、堵轉(zhuǎn)，以及過載運(yùn)行試驗(yàn)等。
對(duì)空調(diào)器壓縮機(jī)的性能檢驗(yàn)，依據(jù) GB5773－2004 中的規(guī)定進(jìn)行。
另外，在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時(shí)，連續(xù)生產(chǎn)滿一年或時(shí)隔一年以上再生產(chǎn)時(shí)，以及出廠檢驗(yàn)結(jié)果與型式試驗(yàn)有較大差異時(shí)，均必須進(jìn)行型式試驗(yàn)。
包裝儲(chǔ)運(yùn)
壓縮機(jī)的包裝和運(yùn)輸可按合同規(guī)定辦理。大批量進(jìn)口的壓縮機(jī)，一般是裝入紙箱內(nèi)再以集裝箱裝運(yùn)。壓縮機(jī)在包裝箱內(nèi)應(yīng)固定牢靠，并有防潮防震措施。儲(chǔ)運(yùn)中不許倒置，并儲(chǔ)存在通風(fēng)良好的倉庫中，相對(duì)濕度不能超過 80% ，不能有腐蝕性氣體存在。
進(jìn)口國家
在國內(nèi)壓縮機(jī)供應(yīng)不足的情況下，中國每年還需適量進(jìn)口。主要貿(mào)易國家是德國、美國、意大利、日本、丹麥、巴西、韓國等。設(shè)備改造，國產(chǎn)壓縮機(jī)的質(zhì)量、產(chǎn)量都大幅度提高。
運(yùn)轉(zhuǎn)要求
壓縮機(jī)首次負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是在空車運(yùn)轉(zhuǎn)和吹洗完成后進(jìn)行的。壓縮機(jī)應(yīng)按以下要求進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：
壓縮機(jī)
2、壓縮機(jī)在最小壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)，無異常現(xiàn)象后，方得將壓力逐漸升高；
3、對(duì)于大型高壓壓縮機(jī)，在公稱壓力下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于24小時(shí)；
4、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，檢查下列項(xiàng)目：
1．潤(rùn)滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油油濕應(yīng)為：有十字頭的壓縮機(jī)不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。
2．壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各運(yùn)動(dòng)部件聲音應(yīng)正常。
3．測(cè)量進(jìn)、出口水溫和檢查冷卻水供應(yīng)情況，冷卻水不允許斷續(xù)地流和有氣泡及堵塞等現(xiàn)象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。
壓縮機(jī)
6．各連接部分不得有松動(dòng)現(xiàn)象。
7．測(cè)量各級(jí)排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條件的規(guī)定。
8．電動(dòng)機(jī)發(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合規(guī)定。
5．運(yùn)轉(zhuǎn)完畢后，拆檢下列項(xiàng)目：
1．拆卸各級(jí)氣閥，各級(jí)氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時(shí)應(yīng)找出原因。
2．檢查活塞桿表面摩擦情況，不應(yīng)有磨痕及拉道現(xiàn)象。
3．拆卸各級(jí)氣閥，檢查閥片與閥體的貼合情況，伐片如有裂紋時(shí)，以備件換之。
4．檢查十字滑板、與機(jī)身導(dǎo)軌摩擦面的摩擦情況。
5．拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷，檢查摩擦面的摩擦情況。
6．更換機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)初次運(yùn)轉(zhuǎn)后；由于機(jī)件各處進(jìn)行磨合，和潤(rùn)滑油的清洗作用，有大量細(xì)碎的金屬粉末進(jìn)入潤(rùn)滑油，因此，機(jī)器經(jīng)過24小時(shí)的工作后即應(yīng)更換全部潤(rùn)滑油。運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后，再次換新油一次。更換兩次后，按定期維修要求換油。
為了使靡合均勻，初次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須使各處有充分的潤(rùn)滑油。
壓縮機(jī)的生產(chǎn)
壓縮機(jī)是以流水線方式生產(chǎn)的。在機(jī)械加工車間 ( 包括鑄造 ) 制造出缸體、活塞 ( 轉(zhuǎn)軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機(jī)車間組裝出轉(zhuǎn)子、定子；在沖壓車間制造出殼體等。然后在總裝車間進(jìn)行裝配、焊接、清洗烘干，最后經(jīng)檢驗(yàn)合格包裝出廠。
環(huán)保要求
隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)生的對(duì)地球的污染越來越嚴(yán)重，環(huán)境保護(hù)已成為全球關(guān)注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，并使國際上政府間達(dá)到共識(shí)，簽署了有關(guān)協(xié)議。
而在制冷與空調(diào)領(lǐng)域中CFCS和HCFCS對(duì)大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖，都是壓縮機(jī)
在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度重視的問題。
壓縮機(jī)
眾所周知，制冷劑的選用是影響壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的諸多因素中應(yīng)予高度重視的一個(gè)。
為了開發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機(jī)，設(shè)計(jì)者首先遇到兩個(gè)問題：
其二，壓縮機(jī)中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤(rùn)滑油，必須給予解決。
在過去的歷史中，有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后，除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外，幾乎所有制冷空調(diào)領(lǐng)域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰，1974年蒙特利爾協(xié)議書中所規(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實(shí)現(xiàn)，而HCFCS的替代計(jì)劃將要在2020年完成；而對(duì)發(fā)展中國家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發(fā)達(dá)國家中則準(zhǔn)備提前實(shí)現(xiàn)。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應(yīng)用領(lǐng)域及其可能采用的替代劑（箭頭橫線之下）。
CFC-11
CFC-11是一種低壓制冷劑，主要用于離心式冷水機(jī)組中，其過渡替代劑為HCFC-123。另外，HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對(duì)其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因而，許多企業(yè)已改用HFC-134a于離心式冷水機(jī)組中。
HCFC-22
HCFC-22已廣泛用于商業(yè)制冷及商業(yè)和住宅空調(diào)及熱泵中，其ODP值遠(yuǎn)小于CFC-11和CFC-12的，僅為0.055。但其GWP值卻相當(dāng)高，約為1700。正是由于這些原因，已經(jīng)在歐洲一些國家，如德國，正在被迅速淘汰。已經(jīng)有好幾種混合制冷劑作為HCFC-22的替代物。美國制冷協(xié)會(huì)在其制冷劑替代物的評(píng)估計(jì)劃（AREP）中已推薦了4種：HFC-134a、R407C、R410A和R410B。但是，其中HFC-134a比之其它三種，其制冷量和壓力都較小，用它作制冷劑需要對(duì)系統(tǒng)作較大的重新設(shè)計(jì)，故由它來替代HFCF-22的可能性似乎最小，但用在較大的冷水機(jī)組中的可能性還是存在的。非共沸工質(zhì)R407C很可能是一種對(duì)現(xiàn)有機(jī)器的“可用”（drop in）替代劑，因它與HCFC-22最相近，替代后對(duì)系統(tǒng)的設(shè)備只需作最小的改動(dòng)，且采用酸類潤(rùn)滑油來取代礦物油，還應(yīng)注意適應(yīng)工質(zhì)的較大溫度滑移（可達(dá)5～7℃）。近共沸工質(zhì)R410A和R410B是兩種相同的HFCS的混合物，不同的僅是混合比例而已。R410A適用于分體式小型空調(diào)器，但其蒸發(fā)壓力約為HCFC-22的1.5倍，因此，用這種工質(zhì)的系統(tǒng)需要全部重新設(shè)計(jì)，故僅用于新的制冷空調(diào)系統(tǒng)中。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的這種系統(tǒng)可使其效率提高5%。
R502
R502曾廣泛用于低溫的制冷系統(tǒng)里。AREP推薦了兩種可能的替代物：R404A和R507。R404A具有與R502相近的制冷量和效率，但在采用時(shí)尤需對(duì)系統(tǒng)的部件作較多的試驗(yàn)，特別是壓縮機(jī)。R507的混合組份中有一種成分起著阻燃的作用，它與R502的性能相似，但在美國還在繼續(xù)進(jìn)行毒性試驗(yàn)；可是在歐洲，它已被應(yīng)用于超市冷凍設(shè)備中。
天然制冷劑
在自然界中大量存在的“天然制冷劑”，例如氨、碳?xì)浠衔?、二氧化碳等。氨的?yīng)用已有百余年的歷史，至今還有許多國家用在大型工業(yè)制冷、食品冷凍冷藏中。但其易燃、易爆、有毒和具有強(qiáng)烈的刺激味等限制了它的應(yīng)用范圍。
碳?xì)浠衔?/a>具有十分好的熱力性質(zhì)和傳熱特性，它和所有機(jī)械材料和油類完全相容。而實(shí)際上，這種工質(zhì)早就在石油化學(xué)工業(yè)的大型制冷系統(tǒng)中使用。影響這類制冷劑大量推廣的阻力來自它的可燃性。在歐洲，這種制冷劑已開始進(jìn)入家用制冷設(shè)備的市場(chǎng)，如德國已在產(chǎn)品中有90%的覆蓋率。中國電冰箱行業(yè)亦已有使用異丁烷的R600a的產(chǎn)品。
可燃性制冷劑的應(yīng)用范圍和前景是一個(gè)十分重要的問題，它的普遍解決尚需有一個(gè)國際上比較統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檫@影響到制冷空調(diào)設(shè)備的國際貿(mào)易。但是，要做到這一步尚等更多的試驗(yàn)研究和各國對(duì)此問題所采取的政策，看來還需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)間方見端倪。
故障解決辦法
排氣量不足
排氣量不足是壓縮機(jī)最容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個(gè)原因?qū)е拢?/span>
1．進(jìn)氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
2．壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、
吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
壓縮機(jī)
3．氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4．填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。
5．壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化；這種問題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。
6．氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。
7．壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時(shí)K=1.5～2.0，高壓時(shí)K=1.5～2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。
溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。
壓力不正常
壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另換一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。
不正常響聲
壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。
過熱的故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
軸承部位磨損
壓縮機(jī)傳動(dòng)部位磨損是普遍存在的問題，其中包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位，傳統(tǒng)方法
以補(bǔ)焊和刷鍍噴涂為主，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。當(dāng)代西方國家針對(duì)壓縮機(jī)傳動(dòng)部位磨損類問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，目前應(yīng)用最為成熟的是美國美嘉華技術(shù)體系，其具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可免拆卸免機(jī)加工，既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制。同時(shí)材料具有金屬不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能。
壓縮機(jī)
腐蝕沖蝕種類
壓縮機(jī)腐蝕的形態(tài)可分為全面（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發(fā)生在壓縮機(jī)全部表面，后者只是發(fā)生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕等。采用高分子復(fù)合材料對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施表面有機(jī)涂層是行之有效的防腐蝕措施之一，其具有良好的耐化學(xué)性能及優(yōu)異的力學(xué)性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補(bǔ)相比，具有施工簡(jiǎn)便、成本低、修復(fù)效果好的特點(diǎn)。
殼體裂紋破裂
壓縮機(jī)因鑄造、加工缺陷，內(nèi)應(yīng)力及超負(fù)荷運(yùn)行等原因經(jīng)常導(dǎo)致部件出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象。常規(guī)的修復(fù)方法是采用焊接，但有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易于發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)場(chǎng)合，更不易采用焊接修復(fù)方法。新的“冷焊”技術(shù)，可以避免熱應(yīng)力變形，同時(shí)材料良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以最大限度地滿足壓縮機(jī)的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證運(yùn)行。
選型原則
①、壓縮機(jī)容量應(yīng)根據(jù)各蒸發(fā)溫度系統(tǒng)總機(jī)械負(fù)荷乘以運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間系數(shù)確定。除特殊要求外，一般不設(shè)備用機(jī)。
②、選用活塞往復(fù)式氟利昂壓縮機(jī)時(shí)，當(dāng)壓縮比大于10應(yīng)采用雙級(jí)壓縮機(jī)；小于或等于10應(yīng)采用單級(jí)壓縮。氟利昂雙級(jí)壓縮系統(tǒng)一般宜采用一級(jí)節(jié)流中間不完全冷卻方式。
④、選用氟利昂制冷壓縮機(jī)的工作條件，不得超過深圳冷庫企業(yè)規(guī)定的限定工作條件。
⑤、氟利昂冷藏制冷系統(tǒng)中，一般應(yīng)采用回?zé)嵫h(huán)。
⑥、制冷壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)，對(duì)于5~100t的深圳冷庫，一般可采用每晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)12~16h。
安裝條件
壓縮機(jī)
1．須寬闊采光良好的場(chǎng)所，以利操作與檢修。
2．空氣之相對(duì)濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好。
3．環(huán)境溫度須低于40℃，因環(huán)境溫度越高，則壓縮機(jī)之輸出空氣量愈少。
4．如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設(shè)備。
6．預(yù)留保養(yǎng)空間，壓縮機(jī)與墻之間至少須有70公分以上距離。
注意事項(xiàng)
配管，基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)、空氣管路之配管注意事項(xiàng)：
1．主管路配管時(shí)，管路須有1°~2°之傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。
2．配管管路之壓力降不得超過壓縮機(jī)設(shè)定壓力之5%，故配管時(shí)最好選用較大的管徑。
3．支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結(jié)水下流至用氣設(shè)備中，壓縮機(jī)空氣出口管路最好應(yīng)有單向閥。
6．壓縮機(jī)之后如果有儲(chǔ)氣罐及干燥機(jī)等凈化緩沖設(shè)施，理想之配管應(yīng)是壓縮機(jī)+儲(chǔ)氣罐+前過濾器+干燥機(jī)+后過濾器+精過濾器。如此儲(chǔ)氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時(shí)儲(chǔ)氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進(jìn)入干燥機(jī)，可減輕干燥機(jī)或過濾器之負(fù)荷。
7．若系統(tǒng)之空氣用量很大且時(shí)間很短，瞬時(shí)用氣量變化很大，宜加裝一儲(chǔ)氣罐作為緩沖之用(其容量應(yīng)大于或等于最大瞬時(shí)氣量的20%),這樣可以減少壓縮機(jī)組頻繁加載或卸荷的次數(shù)，減少控制元件動(dòng)作次數(shù)，對(duì)保持壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性有很大的益處。一般情況下，可選擇容量為排氣量20%的儲(chǔ)氣罐。
8．系統(tǒng)壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內(nèi)之流速須在15m/sec以下，以避免過大的壓力降。
9．管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。
10．理想的配管是主管線環(huán)繞整個(gè)廠房，如此在任何位置均可獲得雙方面的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時(shí)，可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)之閥門，以便檢修切斷之用。
安裝基礎(chǔ)
1．基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)的地坪上，在安裝前須將基礎(chǔ)平面整水平，以避免壓縮機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)而引起噪音。
2．壓縮機(jī)如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動(dòng)傳至樓下，或產(chǎn)生共振，對(duì)壓縮機(jī)及大樓本身均有安全上的隱患。
3．螺桿式壓縮機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)很小，故不需做固定基礎(chǔ)。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤。壓縮機(jī)底部最好鋪上軟墊或防震墊，以防止振動(dòng)及噪音。
冷卻系統(tǒng)
1．當(dāng)您選用風(fēng)冷式壓縮機(jī)時(shí)，要考慮其通風(fēng)環(huán)境。不得將壓縮機(jī)安放在高溫設(shè)備附近，以避免壓縮機(jī)吸入高溫大氣導(dǎo)致排氣溫度過高而影響機(jī)組的正常運(yùn)行。
2．當(dāng)使用條件限制壓縮機(jī)安裝在較小的密閉空間內(nèi)時(shí)，須加裝抽、排風(fēng)設(shè)備，以便空氣流通循環(huán)，其抽、排風(fēng)設(shè)備的能力須大于壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇的排風(fēng)量，而且抽風(fēng)進(jìn)口位置要適合壓縮機(jī)熱排風(fēng)出口位置。
遵守規(guī)定
壓縮機(jī)的安裝應(yīng)遵循當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)法律法規(guī)，并嚴(yán)袼遵守以下規(guī)定：
1．壓縮機(jī)應(yīng)采用承重能力大于機(jī)組重量的起重設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)，吊運(yùn)速度、加速度應(yīng)限制在許可的范圍之內(nèi)。
2．盡量把壓縮機(jī)安裝在涼爽、干凈、通風(fēng)良好的地方，保證壓縮機(jī)吸入的空氣潔凈及水分含量最小。
3．壓縮機(jī)吸入的空氣不允許含有可燃?xì)怏w及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內(nèi)部銹蝕。
4．風(fēng)冷型機(jī)器最好應(yīng)有排風(fēng)扇或?qū)эL(fēng)管將熱風(fēng)導(dǎo)出室外，避免熱|考試|大|風(fēng)循環(huán)到進(jìn)風(fēng)口。
6．本機(jī)器使用為三相交流電源380V、50Hz，引導(dǎo)壓縮機(jī)的供電線必須與其功率匹配并安裝空氣開關(guān)、熔斷絲等安全裝置，為確保電器設(shè)備的可靠安全，必須可靠接地。
調(diào)試運(yùn)
1．新機(jī)調(diào)試，必須由該公司指定或認(rèn)可的調(diào)試人員進(jìn)行；
2．開機(jī)前應(yīng)確認(rèn)機(jī)組內(nèi)無人，并檢查是否有遺留物品和工具，關(guān)上機(jī)組門；開機(jī)時(shí)應(yīng)先通知機(jī)組周圍人員注意安全；
3．試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)格檢查壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)反轉(zhuǎn)應(yīng)立即停機(jī)，切斷電源，把三相線任何兩根對(duì)調(diào)再重新開機(jī)，否則會(huì)損壞壓縮機(jī)（每次工廠電源檢修須注意?。?/span>
5．當(dāng)壓縮機(jī)處于遠(yuǎn)程控制時(shí)，機(jī)器隨時(shí)可能啟動(dòng)，應(yīng)掛牌提醒；
6．當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生故障或有不安全因素存在時(shí)，切勿強(qiáng)行開機(jī)，此時(shí)應(yīng)切斷電源，并作出顯著標(biāo)記。
維護(hù)維修
壓縮機(jī)的維護(hù)維修必須在有資格人員的指導(dǎo)下進(jìn)行
1．壓縮空氣和電器都具有危險(xiǎn)性，檢修或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)確認(rèn)電源已被切斷，并在電源處掛“檢修”或“禁止開閘”等警告標(biāo)志，以防他人合閘送電造成傷害；
2．停機(jī)維護(hù)時(shí)必須等待整部壓縮機(jī)冷卻后及系統(tǒng)壓縮空氣安全釋放，且維護(hù)人員盡可能避開壓縮機(jī)系統(tǒng)中的任何排氣口，關(guān)閉相應(yīng)隔離閥；
3．清洗機(jī)組零部件時(shí)，應(yīng)采用無腐蝕性安全溶劑，嚴(yán)禁使用易燃易爆及易揮發(fā)清洗劑；
4．壓縮機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，須定期檢驗(yàn)安全閥等保護(hù)系統(tǒng)，確保其靈敏可靠，一般每年檢驗(yàn)一次；
5．壓縮機(jī)的零配件必須是正廠提供，其螺桿油必須為該公司指定螺桿壓縮機(jī)專用油，并且兩種品牌的油嚴(yán)禁混用，否則會(huì)引起系統(tǒng)集焦造成重大事故。
鑒別壓縮機(jī)
新的壓縮機(jī)和舊壓縮機(jī)或者是翻新壓縮機(jī)如何鑒別。其實(shí)這個(gè)和人民幣鑒別方法一樣，需要點(diǎn)專業(yè)知識(shí)。
1：如果買2臺(tái)一樣的機(jī)器，請(qǐng)用表量一下繞組阻值，如果是新機(jī)必須一致。
2：如買一臺(tái)機(jī)，請(qǐng)?jiān)噳簳r(shí)聞一下機(jī)器高壓口的異味是不是很強(qiáng)烈或用明火對(duì)排氣口測(cè)試是不是變色（打火機(jī)的火應(yīng)是黃色，變色說明已經(jīng)使用，曾充過氟，哪怕機(jī)內(nèi)用任何溶劑清洗也是洗不干凈的）
3：全新原裝壓縮機(jī)的漆都是水溶漆或是氟碳漆，漆面很均勻，光滑。在高溫環(huán)境下漆面不沾粘，沒有任何油漆味，而翻新機(jī)大都是小廠家生產(chǎn)，是不可能做到這個(gè)水平的。
4：再就是看商標(biāo)，原裝機(jī)的商標(biāo)字跡清晰，字體和圖案比例適中，商標(biāo)邊緣沒有毛刺，銘牌上的型號(hào)必須與機(jī)器匹配，否則就不排除是翻新機(jī)的可能性。
專業(yè)詞匯
發(fā)展趨勢(shì)
“未來十年是中國由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造、中國制造轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期?！?/span>
直線壓縮機(jī)技術(shù)就取代傳統(tǒng)壓縮機(jī)，在于其效率高、0噪音、0污染和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是真正的綠色工業(yè)技術(shù)。
中國制造業(yè)未來十年的發(fā)展的六個(gè)體現(xiàn)
第一、制造業(yè)已發(fā)展成為中國國民經(jīng)濟(jì)的支柱。制造業(yè)工業(yè)增加值約占全國GDP的三分之一，占全部工業(yè)的80%；上交稅金約占全部工業(yè)的90%；工業(yè)制成品出口占全國外貿(mào)出口總額的90%；從業(yè)人員占全部工業(yè)的90%?！皬陌l(fā)展趨勢(shì)來看，未來十年會(huì)有一些變化，但是制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中還會(huì)占比較重要的位置?！?/span>
第二、中國制造業(yè)在未來的十年內(nèi)仍將保持一定速度的增長(zhǎng)。
第三，中國制造業(yè)總量和規(guī)模已居世界前列，在未來的十年內(nèi)將穩(wěn)居世界第一。
第四，轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整將是未來十年中國制造業(yè)的主旋律。中國制造業(yè)未來面臨五大轉(zhuǎn)變：即從依靠投資的拉動(dòng)向主要依靠技術(shù)進(jìn)步和提高勞動(dòng)者素質(zhì)推動(dòng)轉(zhuǎn)變；從注重生產(chǎn)能力的擴(kuò)張向注重技術(shù)能力的積聚轉(zhuǎn)變；從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變；從世界制造業(yè)價(jià)值鏈低端向世界制造業(yè)價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)變；從對(duì)環(huán)境擠壓向?qū)Νh(huán)境友好轉(zhuǎn)變。
第五，信息技術(shù)與中國制造業(yè)的融合朝著深度、廣度大力推進(jìn)。信息化與工業(yè)化融合……“制造業(yè)信息化是兩化融合的重點(diǎn)和匯聚點(diǎn)?！敝圃鞓I(yè)與信息技術(shù)、高新技術(shù)的融合，能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的制造業(yè)向現(xiàn)代的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，智能化非常重要：產(chǎn)品和裝備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，是向國民經(jīng)濟(jì)各部門提供智能化工具，從而提高中國社會(huì)生產(chǎn)力水平、提高中國裝備制造業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力。該領(lǐng)域的研究中心有國家重大技術(shù)裝備獨(dú)立第三方研究中心-中國重大機(jī)械裝備網(wǎng)。
第六，綠色制造、智能制造、服務(wù)型制造將成為中國制造業(yè)的方向。綠色制造就是在我們制造業(yè)的產(chǎn)品和全生命周期當(dāng)中，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到再制造的環(huán)節(jié)，都要貫穿綠色的概念。例如發(fā)展節(jié)能產(chǎn)品、節(jié)能技術(shù)、節(jié)能工藝；發(fā)展少污染、無污染、低排放產(chǎn)品和工藝；促進(jìn)低碳發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)；減少資源消耗、節(jié)約資源；保護(hù)生態(tài)。智能制造系統(tǒng)最終要從以人為主要決策核心的人機(jī)和諧系統(tǒng)向以機(jī)器為主體的自主運(yùn)行轉(zhuǎn)變。
例如發(fā)展智能化產(chǎn)品（聰明機(jī)床）；生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、智能化；發(fā)展工業(yè)自動(dòng)控制技術(shù)和產(chǎn)品（傳感元件、自動(dòng)化儀表、PLC、DCS、FCS、現(xiàn)場(chǎng)總線、數(shù)控系統(tǒng)）、遠(yuǎn)程監(jiān)控、檢測(cè)、診斷等。觀察過去一年的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，各壓縮機(jī)企業(yè)變化較大，無論是從銷售渠道還是企業(yè)內(nèi)部管理都進(jìn)行了改革，這也是各壓縮機(jī)企業(yè)迅速恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因。
參考資料
[1]
保護(hù)臭氧層同時(shí)減少溫室氣體排放2018-12-27T08:36:13+08:00[引用日期2022-06-06 18:34:01]
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
