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超輕型飛機(jī)是20世紀(jì)70年代發(fā)展的民用飛機(jī)，它屬于最輕的一類飛機(jī)，由于它的低空、低速、穩(wěn)定和安全等特點(diǎn)，因此受到了航空界和使用部門的廣泛關(guān)注。超輕型飛機(jī)
20世紀(jì)70年代發(fā)展的民用飛機(jī)
超輕型飛機(jī)，是按重量分類中最輕的一類飛機(jī)，是70年代以來迅速發(fā)展起來的。它與輕型飛機(jī)的區(qū)分尚無嚴(yán)格統(tǒng)一的規(guī)定。超輕型飛機(jī)屬民用航空類。近年來，超輕型飛機(jī)的發(fā)展引起了我國航空界人士和使用部門的極大關(guān)注，主要原因在于，超輕型飛機(jī)具有低空、低速、穩(wěn)定和安全等特點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、價格便宜、容易操縱、維護(hù)方便，可廣泛應(yīng)用于農(nóng)林牧業(yè)、勘探、航空攝影、航空體育運(yùn)動和旅游等。因此，隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，這種飛機(jī)將會有廣泛的應(yīng)用前景，是通用航空技術(shù)發(fā)展的方向之一。
簡介
超輕型飛機(jī)作為民用飛機(jī)中的一類，主要是強(qiáng)調(diào)安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。飛行性能指標(biāo)的分析及制定是飛機(jī)設(shè)計前期的重要工作，對飛機(jī)的安全性及經(jīng)濟(jì)性具有決定性作用。超輕型飛機(jī)通常是指由螺旋漿驅(qū)動、乘員不超過2人、最大起飛質(zhì)量不超過480kg的小型通用飛機(jī)。它是一種承載能力很小，一般只適合在晴朗天氣飛行的低速飛機(jī)。普通民用飛機(jī)有4個很重要的基本飛行動作：直線水平飛行、轉(zhuǎn)彎、爬升和下降，所有受控飛行都是由這些基本飛行機(jī)動中的一個或者幾個機(jī)動結(jié)合而成。超輕型飛機(jī)主要機(jī)動動作也是由這四個基本動作組成，包括起飛、著陸、穩(wěn)定盤旋、緩8字飛行、爬升、下滑、坡度不大于60°急轉(zhuǎn)等。
速度
超輕型飛機(jī)的飛行速度，一般為50-100千米/小時左右。最大速度不超過100公里/時；失速速度不超過44公里/時；空機(jī)單位機(jī)翼面積的載荷不超過100帕(10公斤力/米)，乘員不超過2人。
主要特點(diǎn)
超輕型飛機(jī)有許多特點(diǎn)，它的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在“超輕”二字上，那就是結(jié)構(gòu)簡單、起降方便、低空低速性能好、駕駛容易、運(yùn)輸使用和維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)安全等，是一種易普及推廣的大眾航空器。
結(jié)構(gòu)簡單
一架超輕型飛機(jī)的空機(jī)重量只有一、二百千克，大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構(gòu)成，再裝上一臺幾十馬力的小發(fā)動機(jī)即可飛行，多數(shù)為無座艙或半座艙式，有簡單的飛行儀表和發(fā)動機(jī)儀表組成。由于飛機(jī)重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單，使許多業(yè)余愛好者，能夠在家庭完成制造和裝配。
起降方便
超輕型飛機(jī)的起飛和著陸滑跑距離短，一般只有幾十上百米，有的飛機(jī)只有十幾米。由于滑跑距離短，所需場地小，這就給飛機(jī)的使用和推廣帶來了許多方便。超輕型飛機(jī)對地面條件要求也不高，可
以從土路，草地起降、也可以從河灘、田地等平坦開闊的地方起降。
超輕型飛機(jī)
低空低速性能好
超輕型飛機(jī)的飛行速度，一般為50-100千米/小時左右。這種速度范圍，適于噴藥滅蟲、巡視交通、放牧等工作要求。與大飛機(jī)相比，超輕型飛機(jī)的爬升角一般都比較大，越障能力比較強(qiáng)，更適于超低空飛行和作業(yè)。
駕駛?cè)菀?/div>
超輕型飛機(jī)發(fā)展到今天，大多具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，操縱件數(shù)量不多、儀表少，都是最基本的，對初學(xué)飛行者來說，容易熟悉和掌握。一般人通過一、兩個月的學(xué)習(xí)就能順利地飛行。
經(jīng)濟(jì)完全
超輕型飛機(jī)由于構(gòu)造簡單，造價低廉，一架超輕型飛機(jī)只需幾萬到十幾萬元，一般單位甚至個人都能買得起，維護(hù)費(fèi)用較低，飛行油耗也很少，飛機(jī)不需要修建專用機(jī)場和設(shè)施。由于超輕型飛機(jī)具有良好的低空低速和滑翔性能，即使發(fā)動機(jī)空中停車，也能在野外完全迫降。上述超輕型飛機(jī)的主要特點(diǎn)是大多數(shù)其他飛機(jī)所沒有的。這些特點(diǎn)，使超輕型飛機(jī)非常廣泛的用途，如：飛行訓(xùn)練、航空體育、旅游、攝影、植保、護(hù)林、科研、檢測、廣告、公安及軍事等方面。
分類
超輕型旋翼飛機(jī)
超輕型旋翼機(jī)實(shí)際上是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進(jìn)的動力，一般也裝有較小的機(jī)翼在飛行中提供部分升力。旋翼機(jī)與直升機(jī)的最大區(qū)別是，旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)相連，發(fā)動機(jī)不是以驅(qū)動旋翼為飛機(jī)提供升力，而是在旋翼機(jī)飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，像一只風(fēng)車，旋翼系統(tǒng)僅在起動時由自身動力驅(qū)動，稱之為預(yù)旋（prerotate），起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動；而直升機(jī)的旋翼與發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動力，象一臺電風(fēng)扇。由于旋翼為自轉(zhuǎn)式，傳遞到機(jī)身上的扭矩很小，因此旋翼機(jī)無需單旋翼直升機(jī)那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。
在飛行中，旋翼機(jī)同直升機(jī)最明顯的分別為直升機(jī)的旋翼面向前傾斜，而旋翼機(jī)的旋翼則是向后傾斜的。
超輕型三角翼飛機(jī)
三角翼又稱為懸掛式三角翼，具有硬式基本構(gòu)架，用活動的整體翼面操，為安全救助還配有備份傘。它構(gòu)造簡單、安全易學(xué)，只要有合適的山坡、逆風(fēng)跑5-6步，即可翱翔天空。當(dāng)它與空氣做相對運(yùn)動時，由于空氣的作用，在傘翼上產(chǎn)生空氣動力（升力和阻力），因而能載人升空進(jìn)行滑翔飛行。縱，由塔架、龍骨、三角架、吊帶四部分組成，各部分由鋼索連接。
超輕型三角翼飛機(jī)比三角翼多加裝了動力裝置，使得其能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的飛行環(huán)境，在空中滯留更長時間，并且能夠在平地起降，可以稱為真正意義上的飛機(jī)。
動力三角翼是一種配備發(fā)動機(jī)的懸掛滑翔機(jī)，最大飛行高度4000米、巡航速度可達(dá)300公里。顧名思義，三角翼的主體是一架由科技含量很高的碳纖維材料構(gòu)成的三角型機(jī)翼，座位后方是航空發(fā)動機(jī)和螺旋槳，駕駛員主要靠推、拉操縱桿來控制這只“大鳥”。它誕生于歐洲，因具有操縱簡單、拆卸方便、安全性高等特性和旅游觀光、休閑娛樂、航空攝影等功用，已經(jīng)風(fēng)靡全世界。駕駛動力三角翼進(jìn)行翱翔、參加空中聚會和各種比賽也成為一種日益風(fēng)行的都市時尚運(yùn)動。
超輕型直升飛機(jī)
另一種比較常見的超輕型飛機(jī)門類，結(jié)構(gòu)類似直升飛機(jī)，座艙通常無蓋。
超輕型飛機(jī)
直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機(jī)或活塞式發(fā)動機(jī)通過由傳動軸及減速器等組成的機(jī)械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。
系列產(chǎn)品
70年代中期，有人在簡便的懸掛滑翔機(jī)上裝一臺小型活塞發(fā)動機(jī)，后來又裝上機(jī)輪、升降舵、副翼或擾流片等，成為初期的超輕型飛機(jī)。由于構(gòu)造簡單、重量輕、價格便宜、易于駕駛和幾乎不需維護(hù)，超輕型飛機(jī)作為娛樂和體育運(yùn)動器材受到人們喜愛。1982年在美國僅艾柏公司就制造了4000架超輕型飛機(jī)。
初級超輕型飛機(jī)的機(jī)翼多用鋁管作骨架，蒙以聚酯纖維織物并用鋼索加強(qiáng)。這種構(gòu)造重量較輕，但阻力大。氣動外形較好的超輕型飛機(jī)常用泡沫塑料和玻璃纖維制造流線型的機(jī)翼和機(jī)體。
世界各國正在研制各種用途的超輕型飛機(jī)，如水上超輕型飛機(jī)、水陸兩棲超輕型飛機(jī)以及可以翱翔太空的超輕型飛機(jī)。我國的超輕型飛機(jī)主要有“蜜蜂”系列、“小鷹”系列等。
北京航空學(xué)院于1982年8月制造的“蜜蜂”2號單座超輕型飛機(jī)試飛成功，以后又制造了“蜜蜂”3號雙座超輕型飛機(jī)。
2012年9月19日，由中航工業(yè)特飛所自主研制的A2C-L超輕型飛機(jī)，在湖北荊門漳河機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)首飛。這標(biāo)志著特飛所的A2C-L超輕型飛機(jī)型號研制和適航取證工作取得重大進(jìn)展。A2C-L 超輕型飛機(jī)是在A2C 超輕型水上飛機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計和研制的。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一年多的工作和努力，完成了A2C-L 超輕型飛機(jī)首飛前的所有設(shè)計、試制和試驗(yàn)工作，并按型號合格審定的要求，得到了審查組的批準(zhǔn)和認(rèn)可。此次首飛成功后，A2C-L 超輕型飛機(jī)將進(jìn)入研發(fā)試飛和局方適航審定試飛階段，預(yù)計年內(nèi)有望完成適航審查工作，取得型號設(shè)計批準(zhǔn)書。
駕駛資格
超輕型飛機(jī)一般是以零、組件狀態(tài)裝箱出售，由用戶在飛行現(xiàn)場按說明書裝配成整機(jī)。超輕型飛機(jī)不需要取得適航證書，也沒有航行管理?xiàng)l例，只要飛行高度在100米以下并離開機(jī)場、航線、公路和人口稠密的地區(qū)，就可以在白天不限時地飛行，飛行員也不要求取得駕駛執(zhí)照。80年代以后，天空中超輕型飛機(jī)增多，已威脅到正常航線飛機(jī)的安全，因此各國不同程度地加強(qiáng)了對它們的管理，如要求飛行人員有駕駛執(zhí)照，規(guī)定了這種飛機(jī)的適航條例等。
用途
超輕型飛機(jī)主要用于娛樂和體育運(yùn)動，進(jìn)一步發(fā)展有可能在農(nóng)、林、牧、漁業(yè)、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應(yīng)用。
傳統(tǒng)航空遙感技術(shù)系統(tǒng)主要是面向基礎(chǔ)性應(yīng)用，由于受飛機(jī)平臺、機(jī)場、傳感器性能和成本的制約，往往在小面積區(qū)域(小城鎮(zhèn)、村莊、大型廠礦等)遙感數(shù)據(jù)獲取中難以實(shí)施。相對其他航空遙感技術(shù)系統(tǒng)而言，超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)建設(shè)投資相對要少得多，其具有很強(qiáng)的公益性。該系統(tǒng)有人駕駛，飛行操作性較好，安全、經(jīng)濟(jì)，起降靈活，不必依賴大型機(jī)場，并能夠承擔(dān)一定規(guī)模的任務(wù)。CCD直接數(shù)字成像，受天氣影響小，可在陰天云下或者早晨傍晚攝影，寬容度大，高分辨率，高成像質(zhì)量，減少了作業(yè)工序，便于計算機(jī)處理。研究推廣此項(xiàng)技術(shù)符合我國國情，與其他系統(tǒng)互為補(bǔ)充是完全必要和現(xiàn)實(shí)的。研究超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)是國家航空遙感技術(shù)體系建設(shè)的需要，也是攝影技術(shù)和航空攝影技術(shù)發(fā)展的必然，并且在土地資源信息化管理中存在著巨大的市場需求，主要針對小面積區(qū)域，可以快速、低成本獲取高分辨率、高成像質(zhì)量的土地利用遙感影像。
低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)對超輕型飛機(jī)的要求主要有：輕便靈活、容易操縱、安全穩(wěn)定、不依賴專用機(jī)場，可在平坦普通公路、硬草地、空曠場地起降，可續(xù)航3個小時以上，具有良好的可運(yùn)輸性，便于實(shí)現(xiàn)長距離地面轉(zhuǎn)場；系統(tǒng)成本和維護(hù)成本低廉；飛機(jī)必須具備安裝攝影設(shè)備的空間和位置，能夠?qū)崿F(xiàn)無遮擋垂直攝影，無強(qiáng)烈震動和油煙的影響，安裝攝影設(shè)備后不會影響氣動布局，不至于嚴(yán)重降低飛行性能。約需要150kg(60kg/人，1～2人，30kg設(shè)備)以上的載重能力。
2008年突發(fā)的5.12四川汶川大地震，人員與財產(chǎn)損失之大、影響范圍之廣，讓我們震驚與悲痛！在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全國上下萬眾一心、眾志成城，取得了抗震救災(zāi)的階段性勝利。在此期間，遙感作為地理信息的重要獲取手段，多種目前最先進(jìn)的遙感影像獲取技術(shù)積極投入到抗震救災(zāi)當(dāng)中，在抗震救災(zāi)的關(guān)鍵時刻充分發(fā)揮了作用，最快、最全面、最準(zhǔn)確的為黨中央、國務(wù)院以及各部門提供了抗震救災(zāi)信息，彰顯了測繪科技保障的作用。目前，抗震救災(zāi)已轉(zhuǎn)入災(zāi)后重建階段。但災(zāi)害評估與監(jiān)測、災(zāi)后重建仍然迫切需要現(xiàn)勢性強(qiáng)、高分辨率的航空遙感數(shù)據(jù)。針對汶川地震災(zāi)后重建的需要，在國家測繪局的統(tǒng)一安排下，中國測繪科學(xué)研究院調(diào)集超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)，利用超輕型飛機(jī)低空航空攝影的技術(shù)優(yōu)勢獲取高分辨率大比例尺數(shù)字航空遙感影像，為廣元市的災(zāi)害評估和災(zāi)后重建提供1:2000的基礎(chǔ)測繪資料。
利用超輕型飛機(jī)超低容量施藥可以有效地防治大面積發(fā)生的病蟲害，具有適應(yīng)性強(qiáng)、防治效果好(92%以上)、費(fèi)用低(11.52元/)等特點(diǎn)。試驗(yàn)材料包括試驗(yàn)用的飛機(jī)、噴灑設(shè)備、防治藥劑及防治對象等。
飛機(jī)選型的原則是：具有良好的飛行性能；實(shí)用升限在2000~3000m，以便穿越一定高度的山峰；同時還應(yīng)具有較好的低空飛行性能；林區(qū)適應(yīng)性良好，表現(xiàn)為跑道為草地或土道；航速在300km/h以上；抗風(fēng)能力3級以上。經(jīng)對我國生產(chǎn)的近10種超輕型飛機(jī)性能的調(diào)研和飛行測試，認(rèn)為HV-2-650B，AD-200，和這4 種飛機(jī)較適于林區(qū)航空噴藥。
前景
輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)飛行運(yùn)動，近幾年在我國發(fā)展很快，很多民間的航空體育俱樂部進(jìn)行會員訓(xùn)練多選用此類飛機(jī)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，輕型和超輕型飛機(jī)飛行運(yùn)動，將有更廣泛的前景。
榮譽(yù)
自主產(chǎn)權(quán)超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)榮獲2007年測繪科技進(jìn)步一等獎。
為開展高分辨率遙感影像快速獲取應(yīng)用示范工程，為土地利用動態(tài)遙感監(jiān)測和土地圖件更新等
國土資源大調(diào)查任務(wù)探索新的數(shù)據(jù)獲取手段和處理技術(shù)，由國家遙感中心資料服務(wù)部等單位承擔(dān)的超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)應(yīng)用研究項(xiàng)目，歷時兩年的研究試驗(yàn)與工程應(yīng)用，日前通過中國測繪學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎勵委員會評審，榮獲2007年度測繪科技進(jìn)步一等獎。
超輕型飛機(jī)
超輕型飛機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)，擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)，系統(tǒng)由便捷的地面運(yùn)輸系統(tǒng)、安全的超輕型飛機(jī)平臺、高精度數(shù)碼遙感影像獲取系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航及飛行管理系統(tǒng)和大影像數(shù)據(jù)量快速后處理系統(tǒng)等部分組成，具有低空高分辨率、高成像質(zhì)量、大比例尺成圖等優(yōu)勢，為遙感數(shù)據(jù)快速獲取、小范圍土地資源遙感調(diào)查、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃提供了重要技術(shù)手段。兩年來，先后完成了內(nèi)蒙古居延遺址遙感考古、河北滿城、衡水、四川廣安等小城鎮(zhèn)規(guī)劃航空攝影、內(nèi)蒙古磴口林業(yè)治沙數(shù)字遙感調(diào)查、四川北內(nèi)環(huán)輸氣管道工程數(shù)字遙感調(diào)查、尼爾基水利樞紐庫區(qū)壩址高分辨率航空影像獲取等任務(wù)。
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歐洲西部（Western Europe），位于歐洲大陸西部，大西洋東岸，面積約500萬平方公里，占?xì)W洲總面積的一半左右。地理上，西歐可分為西歐、中歐、北歐、南歐四個部分。其中，狹義的西歐地理上包括英國、法國、荷蘭、比利時、盧森堡、愛爾蘭、摩納哥等國家，廣義的西歐還包括德國、奧地利、瑞士、列支敦士登等
南京市，簡稱寧，古稱金陵、建康、石頭城，中華人民共和國江蘇省轄地級市、江蘇省省會，地處江蘇省西南部、長江下游，位于北緯31°14′——北緯32°37′，東經(jīng)118°22——東經(jīng)119°14′之間，東西最大橫距約70千米，南京最大縱距約150千米，市域平面呈南北長東西窄展開，面積6587.02平方千米
英國皇家海軍，簡稱為皇家海軍（英語：Royal Navy，縮寫：RN），是英國的海上作戰(zhàn)力量。雖然軍艦早在中世紀(jì)就被英國國王使用，并投入到百年戰(zhàn)爭期間的第一場重要海戰(zhàn)中。但現(xiàn)代皇家海軍起源卻要追溯到16世紀(jì)初。亦是英國最古老的軍種。從17世紀(jì)中葉開始，又經(jīng)歷18世紀(jì)先后與荷蘭、法國爭奪過海上霸權(quán)。
尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
