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孟加拉灣
位于印度洋北部
世界十大海灣
孟加拉灣位于印度洋北部，是世界最大的海灣，在赤道之北，西臨印度半島，東臨印度海外領(lǐng)地安達(dá)曼群島—尼科巴群島，北臨緬甸和孟加拉國(guó)，南在斯里蘭卡至蘇門(mén)答臘島一線與印度洋本體相交，通過(guò)緬甸海的馬六甲海峽與暹羅灣和南中國(guó)海相連。
孟加拉灣寬約1600公里，面積217萬(wàn)平方公里；水深2000-4000米，南部較深；鹽度30-34‰
命名規(guī)則
地理概況
孟加拉灣屬于印度洋的一個(gè)海灣。西嵌斯里蘭卡（錫蘭），北臨印度，東以緬甸和安達(dá)曼—尼科巴海脊為界（印度海外領(lǐng)地安達(dá)曼群島—尼科巴群島），南面以斯里蘭卡南端之棟德拉高角與蘇門(mén)答臘西北端之烏累盧埃角的連線為界。南部邊界線長(zhǎng)約為1609千米。寬約1600千米，面積217.2萬(wàn)平方千米，平均水深為2586米，最大深度5258米。總?cè)莘e為561.6萬(wàn)立方千米。它是世界第一大海灣。近海有大量浮游生物。
歷史沿革
從古時(shí)起，孟加拉灣上便有商船過(guò)往，形成了中國(guó)和印度間早期的沿海貿(mào)易航線的一部分。從西元8世紀(jì)起，孟加拉灣成了它西岸的印度、斯里蘭卡（錫蘭）和它東岸的直通（Thaton）、馬達(dá)班（Martaban）和土瓦這些緬甸海港之間繁榮的貿(mào)易往來(lái)的海上通道。漢代時(shí)云南可走水路沿伊洛瓦底江順流而下，出孟加拉灣航行到印度。與印度洋航道連接起來(lái)。《魏略·西戎傳》記載，大秦國(guó)水道通益州永昌郡，當(dāng)由緬甸海岸登陸而達(dá)永昌。《厄立特里業(yè)海航行記》關(guān)于印度東海岸以東地方的描述也可以印證這條路線。英國(guó)歷史學(xué)家哈威在《緬甸史》中說(shuō)，公元前2世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)以緬甸為商業(yè)通道，“循伊洛瓦底江為一道、循薩爾溫江為一道，尚有一道循彌諾江(chindwinr，今親敦江)經(jīng)曼尼普爾(Mannipur)乘馬需三月乃至阿富汗。商人在其地以中國(guó)絲綢等名產(chǎn)，換取緬甸的寶石、翡翠、木棉；印度的犀角、象牙和歐洲的黃金等珍品”。明朝一份有關(guān)1580年的貿(mào)易報(bào)告就提及有 200個(gè)商人與30艘船通過(guò)伊洛瓦底江到緬甸進(jìn)行貿(mào)易。正統(tǒng)年間王驥奏報(bào)：“木邦利緬人之鹽利，緬人資木邦之水利”。
地理特征
它的深海盆大致呈“u”字形，深度達(dá)4500米。盆底有兩個(gè)特征：東部有很直，
長(zhǎng)達(dá)5000千米的90°E海脊，以及由陸架沉積物沖積而成的恒河三角洲。90°E海脊的頂峰，水深約為2134米，其北端覆蓋著恒河三角洲的沉積物。三角洲分布著樹(shù)枝狀的溝渠（扇谷）。
孟加拉灣
向環(huán)流。由于它的地形效應(yīng)，導(dǎo)致了各種作用力的聚焦，因而，潮差、靜振和內(nèi)波等現(xiàn)象均較顯著。它沿岸貿(mào)易發(fā)達(dá)，主要港口有：印度的加爾各答、馬德拉斯、本地治里、它的吉大港、緬甸的仰光、毛淡棉、泰國(guó)的普吉、馬來(lái)西亞的檳榔嶼、印度尼西亞的班達(dá)亞齊、斯里蘭卡的賈夫納等等。
盆底特征
孟加拉灣
表層環(huán)流
孟加拉灣的表層環(huán)流，受季風(fēng)的強(qiáng)烈影響。春、夏兩季，潮濕的西南風(fēng)引起順時(shí)針?lè)较虻沫h(huán)流3秋季和冬季，受東北風(fēng)的作用，轉(zhuǎn)變?yōu)榉磿r(shí)針?lè)较颦h(huán)流。
水文特征
氣候特征
氣溫
印
度洋氣候具有明顯的熱帶海洋性和季風(fēng)性特征。印度洋大部分位于熱帶、亞熱帶范圍內(nèi)，南緯40°以北的廣大海域，全年平均氣溫為15-28℃；赤道地帶全年氣溫為28℃，有的海域高達(dá)30℃。比同緯度的太平洋和大西洋海域的氣溫高，故被稱為熱帶海洋。印度洋氣溫的分布隨緯度改變而變化。赤道地區(qū)全年平均氣溫約為28℃。在印度洋北部，夏季氣溫為25-27°C，冬季氣溫為22-23℃，全年平均氣溫25℃左右，其中阿拉伯半島東西兩側(cè)的波斯灣和紅海一帶，夏季氣溫常達(dá)30℃以上，而索馬里沿岸一帶的氣溫最熱季節(jié)一般不到25℃，前者與周?chē)蔁彡懙氐暮婵居嘘P(guān)，后者乃西南風(fēng)吹走表層海水，使深層冷水上泛，降低氣溫的結(jié)果。在印度洋南部，夏季氣溫：在南緯20°附近為25-27℃，南緯30°附近為20-22℃，南緯40°附近約15℃，南緯60°附近在0℃左右；冬季氣溫：南緯20°附近22-23℃，南緯30°附近15-17℃，南緯40°附近為12-13℃，南緯60°附近低達(dá)零下10℃。
孟加拉灣
氣壓系統(tǒng)
對(duì)印度洋氣候影響最大的氣壓系統(tǒng)有：印度低壓、赤道低壓、蒙古高壓和南印度洋副熱帶高壓。冬季(1月)，在蒙古高壓影響下，印度洋北部吹東北季風(fēng)，風(fēng)向與東北信風(fēng)一致，這時(shí)印度洋北部氣溫較低而少雨，印度洋南部吹東南信風(fēng)，東北季風(fēng)和東南信風(fēng)在赤道附近相遇，形成強(qiáng)烈多雨的熱帶輻合帶。夏季(7月)，太陽(yáng)直射點(diǎn)北移，蒙古高壓被印度低壓所取代，來(lái)自南印度洋副熱帶高壓的東南信風(fēng)，經(jīng)過(guò)高溫高濕的赤道海域，進(jìn)入印度洋北部時(shí)轉(zhuǎn)為西南季風(fēng)，氣溫增高，降水量也大大增加。
熱帶風(fēng)暴
孟加拉灣是熱帶風(fēng)暴孕育的地方。一般認(rèn)為，這種風(fēng)暴大多發(fā)生在
南、北緯度5°-25°的熱帶海域。產(chǎn)生在西太平洋，常常襲擊菲律賓、中國(guó)、日本等國(guó)的叫臺(tái)風(fēng)；產(chǎn)生在大西洋，常常襲擊美國(guó)、墨西哥等國(guó)的叫颶風(fēng)。每年4-10月，即當(dāng)?shù)叵募竞拖那镏唬土业娘L(fēng)暴常常伴著海潮一真情以來(lái)，掀起滔天巨浪，呼嘯著向恒河——布拉馬普特拉河的河口沖去，風(fēng)急浪高，大雨傾盆，造成了巨大的災(zāi)害。1970年11月12日，孟加拉灣形成的一次特大風(fēng)暴襲擊了了孟加拉國(guó)，30萬(wàn)人被奪去生命，100多萬(wàn)人無(wú)家可歸。2005年9月19日和20日襲擊印度南部的暴雨，致使位于沿海的安得拉邦引發(fā)洪水，導(dǎo)致近10萬(wàn)人無(wú)家可歸，并造成當(dāng)?shù)鼐用翊罅總觥Ｓ捎诒┯暝斐蓛蓷l主要河流缺堤，通往城市的鐵路路軌和主要公路被水浸，至少23班連接印度北部及南部的火車(chē)要取消，另有12班要改行其他路線。在安得拉邦，100個(gè)鎮(zhèn)和1300個(gè)村莊的電力已被切斷，大風(fēng)把數(shù)千棵樹(shù)和電線桿連根拔起，鐵路、公路、交通也嚴(yán)重受阻。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w透露，大部分死者均死于電擊或房屋倒塌。港口城市維薩卡帕特南的機(jī)場(chǎng)跑道由于積水，仍處于關(guān)閉狀態(tài)。
孟加拉灣
有超過(guò)35000名居住在低洼地區(qū)的居民已疏散到在政府建筑物及學(xué)校臨時(shí)搭建的收容所。路透社援引孟加拉國(guó)災(zāi)害應(yīng)對(duì)中心辦公室的話說(shuō)，由孟加拉灣熱帶低氣壓所引起的狂風(fēng)在孟加拉國(guó)沿岸掀起了巨浪高達(dá)1.3米，致使12000人被迫逃離家園。辦公室官員說(shuō)：“一些河流發(fā)生決堤事故，暴漲的河水還沖垮橋梁。另至少有1000個(gè)家庭已經(jīng)從受災(zāi)最嚴(yán)重的諾阿卡利地區(qū)遷往高地。”據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蠊賳T表明，上周末暴風(fēng)雨登陸南部海岸時(shí)至少有40艘漁船失蹤，船上大約有300名漁民。一名漁業(yè)部官員說(shuō)：“這個(gè)捕魚(yú)船隊(duì)趁漁期出海進(jìn)入孟加拉灣，顯然忽視了惡劣天氣的警告。”海岸警衛(wèi)隊(duì)和漁民組織隨后也在南部受災(zāi)城市博杜阿卡利展開(kāi)搜索和救援行動(dòng)。據(jù)漁業(yè)部官員表示，這些失蹤的漁民可能仍有生還希望，因?yàn)檎找酝?jīng)驗(yàn)，“以前在暴風(fēng)后一部分失蹤漁民還能安全返回”。孟加拉國(guó)政府官員尚未就此消息發(fā)表評(píng)論。但當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)說(shuō)，每年九，十月間在孟加拉灣形成的風(fēng)暴和龍卷風(fēng)，都會(huì)襲擊孟加拉及印度東部海岸。正趕上月圓之時(shí)，月球引力的作用和一系列輕微地震使得這場(chǎng)洪災(zāi)來(lái)勢(shì)更加兇猛。
人文特征
沿岸國(guó)家
沿岸國(guó)家包括印度、孟加拉國(guó)、緬甸、泰國(guó)、斯里蘭卡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞。
主要港口
孟
加拉灣沿岸貿(mào)易發(fā)達(dá)，主要港口有：印度的加爾各答、金奈、本地治里、孟加拉國(guó)的吉大港、緬甸的仰光、毛淡棉、泰國(guó)的普吉、馬來(lái)西亞的檳榔嶼、印度尼西亞的班達(dá)亞齊、斯里蘭卡的賈夫納等等。
孟加拉灣
周邊交通
孟加拉灣處于印度洋北部，印度洋是聯(lián)系亞洲、非洲和大洋洲之間的交通要道。從印度洋往西北通過(guò)曼德海峽、紅海；蘇伊士運(yùn)河、地中海和直布羅陀海峽到達(dá)西歐；向西南經(jīng)好望角進(jìn)入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經(jīng)馬六甲海峽和龍目海峽進(jìn)入太平洋。印度洋沿岸是世界資源的一個(gè)重要出口地，沿岸各國(guó)出口的石油、礦砂、橡膠、棉花、糧食和進(jìn)口的水泥、機(jī)械產(chǎn)品和化工產(chǎn)品等大宗貨物都需要依靠廉價(jià)的海洋運(yùn)輸，再加上大量的過(guò)境運(yùn)輸，使印度洋有較大的運(yùn)輸量，擁有世界1/6的貨物吞吐量和近1/10的貨物周轉(zhuǎn)量。印度洋的航運(yùn)業(yè)雖不如大西洋和太平洋發(fā)達(dá)，但由于中東地區(qū)盛產(chǎn)的石油通過(guò)印度洋航線源源不斷向外輸出，因而印度洋航線在世界上占有重要的地位。印度洋上運(yùn)輸石油的航線有兩條：一條是出波斯灣向西，繞過(guò)南非的好望角或者通過(guò)紅海、蘇伊士運(yùn)河，到歐洲和美國(guó)。這是世界上最重要的石油運(yùn)輸線。一條是出波斯灣向東，穿過(guò)馬六甲海峽或龍目海峽到日本和東亞其他國(guó)家。霍爾木茲海峽在印度洋航線上占有重要地位，波斯灣地區(qū)出口石油總量90%從此海峽運(yùn)出，因而霍爾木茲海峽被稱為“石油海峽”。蘇伊士運(yùn)河經(jīng)馬六甲海峽的航線，是印度洋東西間一條最重要的航道，運(yùn)輸量巨大，它將西歐、地中海沿岸各國(guó)的經(jīng)濟(jì)與遠(yuǎn)東及北美洲西海岸各國(guó)的經(jīng)濟(jì)緊密地聯(lián)系起來(lái)。印度洋的地理位置非常重要，是溝通亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通要道。向東通過(guò)馬六甲海峽可以進(jìn)入太平洋，向西繞過(guò)好望角可達(dá)大西洋，向西北通過(guò)紅海、蘇伊士運(yùn)河，可入地中海。航線主要由亞、歐航線和南亞、東南亞、南非、大洋洲之間的航線。印度洋的海底電纜多分布在北部，重要的線路有亞丁—孟買(mǎi)—馬德拉斯—新加坡線；亞丁—科倫坡線；東非沿岸線。塞舌爾群島的馬埃島、毛里求斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。沿岸港口終年不凍，四季通航。
沿岸港口
（沿逆時(shí)針?lè)较颍哟终邽橹匾劭冢?/span>
斯里蘭卡：科倫坡、賈夫納、拜蒂克洛
印度：本地治里、馬德拉斯、內(nèi)洛爾、卡基納達(dá)、維沙卡帕特南、加爾各答、布萊爾港
孟加拉國(guó)：巴里薩爾、達(dá)卡、吉大港
緬甸：山多威、勃生、仰光、毛淡棉、土瓦、丹老
殘骸相關(guān)
GeoResonance發(fā)言人柏維爾庫(kù)沙說(shuō)，該公司在孟加拉灣偵測(cè)到商用飛機(jī)擁有的“一些元素”。“我們驗(yàn)出制造波音777飛機(jī)所需的元素及材料，即鋁、鈦、銅、鋼合金及其他材料。”
綜合外媒報(bào)道，澳大利亞一家公司29日稱，該公司在孟加拉灣疑似發(fā)現(xiàn)馬航MH370客機(jī)的殘骸。馬來(lái)西亞方面已經(jīng)就此消息聽(tīng)取報(bào)告，稱將評(píng)估信息可信度；但澳大利亞官員則認(rèn)為，飛機(jī)不可能在孟加拉灣。
據(jù)報(bào)道，澳大利亞阿德萊德的GeoResonance公司指出，該公司從3月10日起自行展開(kāi)搜尋行動(dòng)，今日在孟加拉灣，即距離目前搜索區(qū)域（珀斯岸外的南印度洋）的5000千米處，偵測(cè)到疑似飛機(jī)殘骸。
GeoResonance公司的搜索范圍涵蓋200萬(wàn)平方千米，該公司的科學(xué)家使用衛(wèi)星及飛機(jī)圖像，搜尋MH370失蹤地點(diǎn)以北的區(qū)域，同時(shí)使用超過(guò)20種科技，包括核反應(yīng)堆來(lái)分析數(shù)據(jù)。
該公司發(fā)言人大衛(wèi)波普說(shuō)：“我們使用的科技，原是用來(lái)尋找核彈頭及潛水艇，我們?cè)跒蹩颂m的團(tuán)隊(duì)決定嘗試協(xié)助（搜尋MH370）。”
該公司已將最新的圖像與MH370失蹤3天前的圖像進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示那些殘骸在MH370失蹤前并不存在。“我們不是說(shuō)這肯定是MH370（殘骸），不過(guò)，這是我們應(yīng)該跟進(jìn)調(diào)查的線索。”
另?yè)?jù)報(bào)道，該公司公布調(diào)查結(jié)果當(dāng)天，馬來(lái)西亞官員就此事專門(mén)聽(tīng)了該公司團(tuán)隊(duì)的演示報(bào)告。馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁稱，馬來(lái)西亞“正與國(guó)際伙伴合作，評(píng)估這些信息的可信度”。
但澳大利亞聯(lián)合機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)中心對(duì)該公司的發(fā)現(xiàn)予以否認(rèn)。報(bào)道稱，澳方官員認(rèn)為，數(shù)據(jù)顯示這架飛機(jī)可能在南印度洋，而不是在孟加拉灣。
經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)
燃料資源
孟加拉灣位于印度洋南部，印度洋的自然資源相當(dāng)豐富，礦產(chǎn)資源以石油和天然氣為主，主要分布在波斯灣，此外，澳大利亞附近的大陸架、孟加拉灣、紅海、阿拉伯海、非洲東部海域及馬達(dá)加斯加島附近，都發(fā)現(xiàn)有石油和天然氣。波斯灣海底石油探明儲(chǔ)量為120億噸，天然氣儲(chǔ)量7100億立方米，油氣資源占中東地區(qū)探明儲(chǔ)量的1/4。60年代以后，波斯灣油氣產(chǎn)量大幅度上升，年產(chǎn)石油約2億噸，天然氣約500億立方米，石油的儲(chǔ)量和產(chǎn)量都占世界首位。印度洋海域是世界最大的海洋石油產(chǎn)區(qū)，約占海上石油總產(chǎn)量的1/3。
相關(guān)合集
印度洋的海灣列表
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亞丁灣
以也門(mén)的海港亞丁為名
阿曼灣
阿拉伯海西北的海灣
大澳大利亞灣
主要港口為林肯港的海灣
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
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