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闖黃燈
違反《道交法》的行為
基本信息
| 中文名 | 闖黃燈 |
| 拼音 | chuanghuangdeng |
| 出處 | 交通規(guī)則 |
| 釋義 | 黃燈表示警示基本不通行 |
| 綠燈 | 準(zhǔn)許通行 |
| 紅燈 | 禁止通行 |
| 外文名 | To ignore yellow traffic lights |
| 創(chuàng)作年代 | 現(xiàn)代 |
收起
介紹
《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條規(guī)定：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。
處罰有法可依
闖黃燈
據(jù)有關(guān)部門介紹，《道路交通安全法》第九十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處以警告或者二十元以上二百元以下罰款。
同時(shí)，道路交通違法行為處罰及計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，違法交通信號(hào)燈指示的，罰款200元并記3分。
執(zhí)法細(xì)節(jié)需進(jìn)一步明確
判定“闖”的標(biāo)準(zhǔn)，是車前輪還是車后輪越過停止線？“這是一個(gè)技術(shù)性問題，確實(shí)需要出臺(tái)明確界定。”中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授楊建順說。
處罰
罪行
闖黃燈視同闖紅燈
“黃燈閃時(shí)已過停車線的繼續(xù)通行，沒過停車線的禁止通行。如果黃燈已閃，你還沒過停車線但你還是通過路口那么就違法了，交警現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)可按‘不按信號(hào)燈指示通行’處理，罰100元，扣3分，”。不過，“武漢市電子眼2012年對(duì)闖黃燈的車輛一般不拍攝。”
暫不處罰
圖解黃燈亮后剎車過線停住不處罰
一些群眾比較集中地對(duì)“闖黃燈”的相關(guān)處罰規(guī)定提出了意見和建議。對(duì)此，公安部高度重視，感謝廣大人民群眾對(duì)道路交通管理工作的關(guān)心、支持。2013年1月6日，公安部下發(fā)通知，要求各地交管部門對(duì)違反黃燈信號(hào)的，以教育警示為主，暫不予以處罰。公安部將深入聽取各方面意見，科學(xué)論證，根據(jù)我國(guó)道路交通管理的實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化、明確對(duì)違反交通信號(hào)燈違法行為的查處情形和處罰規(guī)定，更好地維護(hù)道路交通秩序和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
爭(zhēng)議
對(duì)于“闖黃燈”的性質(zhì)，法學(xué)界人士有不少爭(zhēng)論。河南路德律師事務(wù)所律師王金良認(rèn)為，黃燈亮?xí)r應(yīng)當(dāng)是提倡能停盡量停，而不能行政處罰“一刀切”。當(dāng)然，通行效率和安全兼顧是最好的效果，這需要相關(guān)法律不斷完善，減少歧義，避免誤解。
也有法學(xué)專家建議，可以在《道路交通安全法》第38條規(guī)定后面增加：“黃燈亮起時(shí)，沒有越過停止線的車輛禁止通行。”這樣以后再出現(xiàn)類似情況，從法律上講依據(jù)就更加明確了。
評(píng)論
網(wǎng)友“光芒集成吊頂”提出：“黃燈能沖的話，不就是綠燈嗎，那還要黃燈做什么啊？”“狐貍與狗”也表示：“武漢2012年大部分路口的紅綠燈都可以讀秒，司機(jī)可以預(yù)估到綠燈何時(shí)變黃，設(shè)置黃燈還有什么意義？不如取消。”
“如今的駕駛員普遍缺乏安全意識(shí)。闖黃燈的事屢禁不止，把黃燈取消了，就少了一個(gè)違規(guī)的機(jī)會(huì)，多了一分安全。”還有一些網(wǎng)友表示，一些學(xué)校、部隊(duì)等門口有閃爍的黃燈，但車輛也可以通行，如果闖黃燈違法的話，“閃黃燈”可以走又算什么？
對(duì)此，武漢交管局事故處副處長(zhǎng)陳建華表示，《道交法》明確規(guī)定，交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示，在路口的交通信號(hào)燈應(yīng)該是缺一不可的。同時(shí)，司機(jī)闖黃燈時(shí)一般都是有所顧忌的，如果取消黃燈，那沒有一個(gè)緩沖的過程，事故會(huì)更多。
對(duì)于“閃黃燈”，陳建華解釋，持續(xù)閃爍的黃燈是閃光警告信號(hào)燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。“閃黃燈”和黃燈亮起是不一樣的，黃燈亮起是綠燈變紅燈的中間過程。
“黃燈本意就是停車的，但是人都當(dāng)綠燈沖。本應(yīng)該在綠燈閃的時(shí)候就應(yīng)該減速的，但有多少人會(huì)愿意停下來？不說信號(hào)燈，過路口前就應(yīng)該減速下來，這是一個(gè)合格駕駛員應(yīng)有的素質(zhì)吧。還有說追尾的，要么就是想跟著前車沖，要么就是不留車距的，結(jié)果前車突然停下自己就追上去了。”
違章
最新新聞
據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，2012年12月28日有朋友說，這幾天開始，開車上路就要格外小心了，黃燈亮了就要停，絕不能闖燈絕不可超速。為什么呢？就是為了提前熟悉一下新交規(guī)。從明年元旦那天起，史上最嚴(yán)交規(guī)就要開始施行，闖兩次燈就要回爐重新培訓(xùn)上課。
修訂后的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》2013年1月1號(hào)開始實(shí)施。新《規(guī)定》涉及機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚒Ⅰ{駛證日常管理、交通違法行為記分等多項(xiàng)內(nèi)容變化。那么，1月1號(hào)起：闖黃燈扣6分么？不系安全帶、開車打電話又會(huì)被扣幾分？下面，記者為您全面梳理一下新交規(guī)：
問：聽說闖黃燈也扣分啊？會(huì)不會(huì)太嚴(yán)?
答：要扣分。《道路交通安全法》規(guī)定，黃燈表示警示，機(jī)動(dòng)車遇路口時(shí)應(yīng)減速通過。黃燈亮的時(shí)候如果您已經(jīng)越過停止線，那您可以繼續(xù)通過。如果還沒越過停止線，就應(yīng)該減速停車了。搶黃燈行為屬于違反道路交通信號(hào)燈通行，對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，記6分。
問：聽說闖紅燈扣6分，如果我是在大車后面沒看到紅燈，闖了怎么辦？能不能別扣我的分啊?
答：按照《道路交通安全法》規(guī)定，對(duì)駕駛?cè)诉`反交通信號(hào)的行為，比如闖紅燈，由一次記3分調(diào)整為記6分。對(duì)"因樹木或大車遮擋導(dǎo)致誤闖紅燈"的，經(jīng)調(diào)查核實(shí)，屬于交通信號(hào)燈設(shè)置原因?qū)е碌模?jīng)過行政復(fù)議后可依法變更或撤銷原處罰決定。
問：那也就是說，闖兩次紅燈就會(huì)記12分吊銷駕駛證嗎?
答：不是吊銷駕駛證，闖兩次紅燈達(dá)到12分屬于累計(jì)記分達(dá)到滿分，公安交管部門將扣留駕駛證，駕駛?cè)诵枰獏⒓拥缆方煌ò踩伞⒎ㄒ?guī)學(xué)習(xí)并接受考試。考試合格的，記分予以消除，駕駛證還給你；考試不合格，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。
問：明白了，那超速這次怎么記分啊?
答：新交規(guī)對(duì)超速的扣分非常嚴(yán)格，您可注意了，超速駕駛一次記12分的情形，只說以小車，就是超過規(guī)定時(shí)速50%以上的，比如限速80，您開到了120以上，就扣12分。另外，在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的，也都是12分全扣。
問：我的車周五限行，但是我得帶孩子去看病，沒辦法就用光盤遮擋了一下號(hào)牌。這個(gè)屬于違法么？被抓住了怎么扣分?
答：當(dāng)然違法，對(duì)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車沒有懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，或者故意遮擋、污損或者不按照規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，由原來的一次記6分提高至一次記12分。
答：《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得有撥打電話、接聽手持電話和觀看電視，對(duì)違反上述規(guī)定的駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，并記2分。
問：我聽說新交規(guī)對(duì)副駕駛不系安全帶也扣分，是真的么?
答：這個(gè)說法不準(zhǔn)確。關(guān)于安全帶有兩點(diǎn)要提示，第一，駕駛機(jī)動(dòng)車只有在高速公路或者城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，才會(huì)一次記2分。第二，對(duì)副駕駛不系安全帶不扣分。但是出于安全考慮，建議您還是系上放心。
問：闖黃燈罰6分罰款200電子警察拍到算嗎？一般多長(zhǎng)時(shí)間才能知道罰款？
答：黃燈過白線不會(huì)拍，紅燈了才拍。闖紅燈罰款200元，拍照費(fèi)30元。
黃燈爭(zhēng)議不斷
被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第123號(hào)）和《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》（公安部令第124號(hào)）元旦起正式實(shí)施，新規(guī)加強(qiáng)了對(duì)闖信號(hào)燈的處罰力度，這也再次引起了人們對(duì)“闖黃燈也會(huì)被罰”的爭(zhēng)議。
不過，記者2日從公安部交管局獲悉，從新交規(guī)實(shí)施首日的情況來看，初步顯現(xiàn)出規(guī)范駕駛行為、增強(qiáng)安全意識(shí)、預(yù)防交通事故的積極效果，因違反交通信號(hào)導(dǎo)致的交通事故大幅下降。
網(wǎng)友：見黃燈急剎容易追尾
根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定，黃色信號(hào)燈的作用是凈空交叉路口，使已經(jīng)越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號(hào)燈指示通行的違法行為。按照新實(shí)施的123號(hào)令，這種行為將被依法罰扣6分。
公安部回應(yīng)：“剎不住車導(dǎo)致追尾”多因未履行減速義務(wù)
公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車行至交叉路口或者人行橫道之前，就應(yīng)該履行減速緩行、停車讓行的義務(wù)。網(wǎng)友反映的“剎不住車導(dǎo)致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務(wù)的違規(guī)行為。
該負(fù)責(zé)人表示，《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。據(jù)此，并結(jié)合我們的工作經(jīng)驗(yàn)，一般情況下，在路口時(shí)速度應(yīng)不超過每小時(shí)30公里。如果是在這個(gè)速度范圍內(nèi)的話，只要駕駛?cè)俗⒁饬小⑴c前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。
中國(guó)人民大學(xué)教授楊建順說，機(jī)動(dòng)車應(yīng)減速緩行、停車讓行。至于有司機(jī)反映，在判斷自己黃燈亮?xí)r是否越過停止線上存在難度，他認(rèn)為，這是個(gè)習(xí)慣問題。通過路口時(shí)司機(jī)若能降低車速，應(yīng)當(dāng)能夠較好地作出判斷。
廣州交警部門稱，駕駛員只要嚴(yán)格按照通過路口時(shí)“一慢二看三通過”原則駕駛，一般不會(huì)出現(xiàn)黃燈前“剎不住”，或者“被追尾”的現(xiàn)象。
新規(guī)實(shí)施后，不少網(wǎng)友紛紛吐槽。
網(wǎng)友“十步一等”說，信號(hào)燈路口限速40公里，從人發(fā)現(xiàn)變燈，到踩剎車至少需要0.7秒，行駛7.78米，制動(dòng)距離約在7.5米左右（因車型不同而不同）。也就是說，在距離路口15米處，綠燈變黃燈時(shí)，立即剎車，才能避免闖黃燈。
也有網(wǎng)友借鑒了國(guó)外的做法。“yun鄄yao”說，在美國(guó)，黃燈在很多時(shí)候是必須闖的，如果見到黃燈后急剎車反而是違規(guī)，因?yàn)楹竺娴能噥聿患胺磻?yīng)易追尾。“挪威的森林”說，北美對(duì)闖黃燈是要處罰，但是，開車人在法庭上也可以為自己開脫，比如車上有小孩（孩子的脖子承受不了那么大的沖擊力而不能急停）；或者當(dāng)時(shí)后面有一輛車緊跟著，怕追尾。總之，并沒有不問青紅皂白地說，凡是闖黃燈都罰。
更有不少網(wǎng)友從“口水戰(zhàn)”轉(zhuǎn)到“實(shí)戰(zhàn)”，親自開車體驗(yàn)一把。“提前適應(yīng)一下，每次過十字路口都特別緊張，特別擔(dān)心快過去的時(shí)候變黃燈，一變黃燈就得急剎車，后車很容易追尾。”網(wǎng)友“夜闌更轉(zhuǎn)”說。
有一部分網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號(hào)燈；也有網(wǎng)友支持“闖黃燈也罰”的說法。
公安部：出現(xiàn)減速慢行新氣象
針對(duì)新交規(guī)實(shí)施首日的情況，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣大交通參與者自覺遵守交通信號(hào)，一些常見的違法行為如闖紅燈、故意遮擋污損號(hào)牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽(yáng)、南京、長(zhǎng)沙等許多城市出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車通過路口提前減速慢行、主動(dòng)禮讓行人的講安全、講文明的新氣象。
據(jù)介紹，公安部要求各地公安交管部門嚴(yán)格落實(shí)新交規(guī)要求，各地公安交管部門加大執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處不按規(guī)定懸掛或遮擋號(hào)牌、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為。據(jù)北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南等城市統(tǒng)計(jì)，新交規(guī)實(shí)施首日接報(bào)的交通事故起數(shù)分別比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號(hào)指示造成的惡性交通事故。
針對(duì)一些網(wǎng)友提出的黃燈亮?xí)r緊急制動(dòng)造成的車輛慣性前行等問題，這位負(fù)責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。對(duì)一些網(wǎng)友反映的交通信號(hào)設(shè)置問題，公安交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。
執(zhí)行
取證難多地暫不處罰“闖黃燈”
因?yàn)榇嬖谌∽C難、不好界定等因素，濟(jì)南、深圳、南昌等地均表示暫不對(duì)闖黃燈進(jìn)行處罰。
1日晚10點(diǎn)55分，深圳市公安局交警支隊(duì)官方微博表示，深圳暫不對(duì)闖黃燈處罰。一個(gè)小時(shí)后，深圳交警再發(fā)微博稱，暫未處罰的原因有三，一是系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈；二是需對(duì)信號(hào)燈的配時(shí)進(jìn)一步排查；三是需制定嚴(yán)格的查處程序和科學(xué)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。
此外，新規(guī)實(shí)施首日，濟(jì)南交警并未對(duì)闖黃燈的現(xiàn)象進(jìn)行處罰。據(jù)交警介紹，按照新規(guī)，在黃燈亮起時(shí)，車輛已經(jīng)越過停止線的可以繼續(xù)通過，沒有越過停止線繼續(xù)行駛則被視為“闖黃燈”。“問題就在于，短短一兩秒的時(shí)間，是否越過不好界定。”濟(jì)南交警表示。
北京：將嚴(yán)格執(zhí)行新修訂的法規(guī)
北京市交管部門表示，將嚴(yán)格執(zhí)行新修訂的法規(guī)，黃燈的目的是提示，沒過線的車輛應(yīng)該適時(shí)采取措施。
專家說法
強(qiáng)調(diào)“闖黃燈也算違法”是一種突破
一名研究了多年交通管理的專家表示，“闖黃燈”算不算違法這個(gè)爭(zhēng)議已經(jīng)存在30年了，此次強(qiáng)調(diào)“闖黃燈也算違法”是一種突破。
該專家表示，公安部交管局此次明確對(duì)“闖黃燈”行為做解釋，是對(duì)良好交通習(xí)慣養(yǎng)成的因勢(shì)利導(dǎo)。在國(guó)際上，黃燈警示的作用非常明顯。在他們的交通文化中，車輛到路口就自然減速，保障行人的絕對(duì)路權(quán)，這可能也是交管部門此次強(qiáng)調(diào)“闖黃被罰”的初衷，“有爭(zhēng)議就有改革的空間，也能引起人們對(duì)交通安全的重視。”
網(wǎng)友聲音
能搶則搶確實(shí)該改改規(guī)定應(yīng)更科學(xué)更人性
“新交規(guī)實(shí)行第一天以來，網(wǎng)友紛紛吐槽見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么提前在路口把車速降至極低，但這給本身?yè)矶虏豢暗慕煌ɡ^續(xù)添堵；要么隨時(shí)準(zhǔn)備燈前急剎，但這已經(jīng)造成更多追尾事故。違背牛頓第一定律而制定的這條規(guī)定實(shí)在不合理，鄭重呼吁修訂！”
“紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。三個(gè)信號(hào)燈各司其職，交管部門將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術(shù)上難以做到，且明顯違法。行政部門規(guī)章與法律相抵觸，該怎么辦？”
“遇黃燈本應(yīng)能停則停，而中國(guó)司機(jī)總是能搶則搶，這種習(xí)慣確實(shí)應(yīng)該改一改！但是，規(guī)定也應(yīng)更科學(xué)、更人性。推廣倒計(jì)時(shí)器、搶黃燈扣分減至2-3分，對(duì)無意搶了黃燈但能停下不走的免罰……假如能做到這些，大家還會(huì)有那么多非議嗎？”
我國(guó)第一代車手、汽車特種駕駛培訓(xùn)的領(lǐng)路人柳實(shí)介紹，在實(shí)際駕駛中，司機(jī)應(yīng)該做到“趕紅不搶綠”，當(dāng)前方是綠燈時(shí)，如果距離50米，司機(jī)就不要再加速搶燈，因?yàn)榍闆r瞬間變化，綠燈變紅燈恰是由安全變危險(xiǎn)的狀態(tài)。而紅燈變綠燈是危險(xiǎn)變安全，司機(jī)見紅燈可較快行至路口。
對(duì)策
廣東將推廣倒計(jì)時(shí)器北京則暫不考慮安裝
有網(wǎng)友提出，要解決闖黃燈問題可以在城區(qū)路口安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。
對(duì)此，廣東省交管局有關(guān)人士表示，路口安裝讀秒器是先進(jìn)的做法，上世紀(jì)末開始在個(gè)別地方推廣。廣州和深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)，在2013年1月2日推廣更為先進(jìn)也更為昂貴的“倒計(jì)時(shí)器”。“有了倒計(jì)時(shí)器以后，如果只剩一兩秒鐘，司機(jī)知道無法通過路口，就不會(huì)貿(mào)然越線。”該人士表示，“倒計(jì)時(shí)器”的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是提高路口的通行能力，不會(huì)綠燈亮了也忘記起動(dòng)。
該人士還表示，安裝讀秒器和倒計(jì)時(shí)器是大勢(shì)所趨，廣東交警部門正在“逐步推廣”。
不過，北京交管部門表示，倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈不適合城區(qū)的道路交通情況，暫不考慮安裝，2013年1月2日只有部分路口安裝了用于步行道的倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。
城區(qū)的智能紅綠燈系統(tǒng)在路面下埋有感應(yīng)設(shè)備，路網(wǎng)的紅綠燈形成一個(gè)大型的“綠波帶”，根據(jù)車流量的增減，紅綠燈會(huì)調(diào)整時(shí)間。如果是數(shù)秒的燈，就會(huì)出現(xiàn)倒計(jì)時(shí)混亂，也會(huì)給駕駛員造成錯(cuò)覺。如果為了配合倒計(jì)時(shí)器，需要將先進(jìn)的設(shè)備全部換回原來比較初級(jí)的設(shè)備，其實(shí)是科技管理手段的一種倒退。
各國(guó)情況
韓國(guó)
闖黃燈罰款6萬韓元
據(jù)新華社駐首爾記者宋成鋒介紹，按照韓國(guó)的交通法規(guī)，闖黃燈會(huì)被處以6萬韓元（約350元人民幣）的罰款，并被扣15分。一般情況下，如果司機(jī)在通過停止線時(shí)綠燈突然變成黃燈，不會(huì)被罰款扣分，如果在通過停止線前已是黃燈，則必須剎車停行。
新加坡
闖黃燈分兩種
新華社駐新加坡記者胡雋欣說，新加坡道路在停止線之前，由近及遠(yuǎn)有三個(gè)箭頭，每個(gè)箭頭之間距離約十米。如果信號(hào)燈從綠燈變?yōu)辄S燈時(shí)，車輛處于離停止線最遠(yuǎn)的第一個(gè)箭頭位置，此時(shí)強(qiáng)行通過要被罰款扣分。如車輛處于離停止線較近的第二或第三個(gè)箭頭時(shí)，車輛通過則視為正常通行。
俄羅斯
黃燈原則上禁止通行
新華社駐莫斯科記者盧濤說，按照俄羅斯的交規(guī)，黃燈原則上是禁止通行的，但如果司機(jī)來不及剎車，闖黃燈則被默許。盧濤說，他本人在莫斯科駕車時(shí)也有過闖黃燈的經(jīng)歷，但都沒有被罰款或扣分。
日本
闖黃燈不算違規(guī)
新華社駐東京記者陳銳說，在日本開車闖黃燈并不違反交通規(guī)則。停止線前，只要不是突然變成紅燈，司機(jī)就可以通過。日本人闖黃燈的現(xiàn)象還比較常見。如果綠燈剛剛變成黃燈，一般會(huì)選擇通過；如果黃燈快要變成紅燈，則不會(huì)強(qiáng)行通行。日本沒有倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。
挪威
有彈性
新華社駐奧斯陸記者李國(guó)榮報(bào)道，挪威考駕照教材第298頁(yè)，黃燈亮起表示信號(hào)燈將要變成紅燈，司機(jī)見此必須停車。但如果黃燈亮起時(shí)，司機(jī)在當(dāng)時(shí)車輛所處的位置停車會(huì)帶來安全隱患則可繼續(xù)通過。
巴西
不會(huì)罰款
巴西闖黃燈不罰款。但是，在有電子攝像頭的路口，如果黃燈滅了你的車還沒完全通過路口，可能被拍下闖紅燈的照片，要罰款。所以，遇到黃燈能停下盡量停車。
法國(guó)
允許通過
據(jù)新華社前駐巴黎記者陳俊俠介紹，在法國(guó)，黃燈是允許通過的，并不處罰。
解釋
疑問一：闖黃燈怎樣界定？
見黃燈只要停住就不罰
按123號(hào)令，違反道路交通信號(hào)燈通行記6分，這包括闖紅燈和闖黃燈。
黃燈原本是對(duì)司機(jī)以警示、對(duì)交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定，是因?yàn)樵邳S燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識(shí)，甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預(yù)告燈”。
按國(guó)際慣例，黃燈亮?xí)r應(yīng)停車，不停車屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車身任何一部分已過線，都可繼續(xù)開過去。如沒過線則應(yīng)剎車停住，哪怕越過斑馬線也要停住，只要停住就不處罰。
提前八秒預(yù)警，剎車可不越線
據(jù)公開的歷史數(shù)據(jù)顯示，時(shí)速哪怕在20公里，離線5米時(shí)黃燈亮則100%越線；如果提前8秒預(yù)警，或可保證車輛不越線。7組司機(jī)按時(shí)速80到20公里限速行駛，發(fā)現(xiàn)黃燈踩剎車到制動(dòng)力完全發(fā)揮，平均反應(yīng)時(shí)間近1秒，剎車距離結(jié)果為：以7組司機(jī)按80到20公里限速行駛，距離5米時(shí)，全部車輛都會(huì)在黃燈亮?xí)r越線；距離10米時(shí)，只有車速最低的一輛車能停住不越線；距離20米時(shí)，車速較低的3輛車可以停住；40米時(shí)，車速較低的5輛車能停住；50米時(shí)，車速較低的6輛車能停住，但時(shí)速80公里的車仍然會(huì)越線。
疑問三：減速等黃燈，真的添堵嗎？
不搶黃燈路更通暢
在交叉路口出事故較多，多數(shù)是闖紅、黃燈。新規(guī)施行后，違反道路交通信號(hào)燈通行行為下降66%，有效降低了事故發(fā)生率。另外，如果遇到大交通流量，闖黃燈行為會(huì)引起車堵在交叉路口中央的情況，更會(huì)影響交通，不搶黃燈路會(huì)更順暢。
參考資料
[1]
今日學(xué)法：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》2021-07-13T16:24:12+08:00[引用日期2022-06-06 18:31:49]
[2]
闖黃燈 的危害2018-12-20T09:36:11+08:00[引用日期2022-06-06 18:31:53]
[3]
港媒:內(nèi)地"闖黃燈"新規(guī)受爭(zhēng)議官方愿傾聽民聲-中新網(wǎng)2013-01-06T13:42:00+08:00[引用日期2022-06-06 18:32:04]
[4]
處罰闖黃燈各地執(zhí)行不一公安部:嚴(yán)格落實(shí)新交規(guī)-中新網(wǎng)2013-01-03T02:50:00+08:00[引用日期2022-06-06 18:32:22]
[5]
新交規(guī)“闖黃燈扣六分”引爭(zhēng)議公安部交管局回應(yīng)-中新網(wǎng)2013-01-03T09:46:00+08:00[引用日期2022-06-06 18:32:26]
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